Mazda представила седьмое поколение своей модели 323 в 1994 году в нескольких формах кузова, включая купе 323 C, которое не выглядело так, как будто оно каким-либо образом связано с остальной частью модельного ряда.
Обычно у компактного хэтчбека была одна трехдверная и одна пятидверная версии, и, наконец, седан. Но Mazda решила поступить иначе и предложила седьмое поколение линейки 323 с выбором из двух 3-дверных хэтчбеков. За исключением того, что один из них был назван купе, а это был, ну, еще один 3-дверный хэтчбек.

Mazda решила сделать модель 323 более спортивной, а затем назвала ее купе. В то время как профиль автомобиля был привлекательным, детали не были на том же уровне. Спереди у него были две наклонные фары, примыкающие к капоту. Крошечная решетка заняла пространство между капотом и бампером. Но автомобиль нуждался в большем охлаждении, поэтому дизайнеры предусмотрели место для более крупной решетки в нижней части бампера. В то время как автомобиль выглядел хорошо пропорциональным до средней стойки, все стало иначе на задней стороне с очень наклонной задней стойкой. Боковые панели были большими, а треугольные длинные задние боковые окна были слишком малы, чтобы скрыть массивные крылья.

Внутри это была как обычно Мазда с хорошей комплектацией и приличным качеством материалов. Комбинация приборов была закруглена сверху и представляла собой центральный спидометр с тахометром слева, а указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости спрятан справа. В зависимости от опции автопроизводитель устанавливал спортивные ковшеобразные сиденья спереди и складывающуюся заднюю скамью.

Под капотом Mazda предлагалась модель 323 C с тремя бензиновыми двигателями на выбор.