Mazda начала странную войну на рынке с автомобилями, которые имели схожие платформы, но использовали совершенно разные кузова, и все они принадлежали к одному и тому же компактному сегменту.
323F был особой версией 5-дверного хэтчбека, который также можно было бы назвать четырехдверным купе. В нем были безрамные окна и наклонный конец. Он был более аэродинамичным, чем обычный хэтчбек, который все еще был доступен на рынке вместе с купе и седаном.

С его маленькими фарами спереди, которые были меньше, чем противотуманные фары некоторых других автомобилей, 323 F был единственным в своем роде автомобилем. Его линия крыши была низкой, а спортивный внешний вид делал его серьезным конкурентом на рынке. Сзади спойлер на крыше и небольшое крыло багажника подчеркивали динамичный вид автомобиля вместе с удлиненной красной полосой, соединяющей задние фонари.

Внутри автопроизводитель установил более высокую центральную консоль между передними ковшеобразными сиденьями, а также центральную консоль с аудиосистемой и элементами управления HVAC. В зависимости от уровня отделки салона японский автопроизводитель оснастил автомобиль системой кондиционирования воздуха.

Под капотом Mazda установили на выбор три бензиновых двигателя объемом от 1,5 до 2,0 литров. Последний был доступен как агрегат V6 и был хорошо известен своей плавностью хода. Кроме самой маломощной версии, все остальные двигатели могли работать в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач в качестве альтернативы стандартной 5-ступенчатой механике.