Седан Mazda 6 2015 года был скорее фейслифтингом модели второго поколения.
Так как второе поколение обладало отмеченным наградами дизайном, было сложно что-то изменить и не испортить. Используя принципы проектирования KODO, они изменили его, ничего не сломав.

Очень сложно визуально улучшить автомобиль, получивший признание благодаря своему внешнему виду, а дизайн казался совершенно новым даже спустя 4 года. У Mazda была такая ситуация, когда ей пришлось омолодить свою топовую модель, большую модель 6. Но это было необходимо, и самые важные элементы, которые она изменила, находились под капотом. Снаружи было несколько тонких модификаций, таких как поворотники с наружных зеркал заднего вида. В версии с фейслифтингом они были горизонтальными, а не вертикальными. На решетке был трехмерный узор, похожий на сетку с ромбами.

Большие улучшения произошли в салоне, где приборная панель стала более ориентированной на водителя. К функциям добавили проекционный дисплей, использовали новое рулевое колесо и более качественные материалы. Также в список опций была включена система камер с обзором на 360 градусов.

В машину была установлена новая система, повышающая скорость прохождения поворотов. При прохождении поворотов внутренние колеса притормаживались, а на выходе крутящий момент, передаваемый на колеса, усиливался. Таким образом, машина будет лучше управляться на поворотах. Это то, что делают хорошие водители: легкий тормоз перед поворотом и газ после апекса. Но технология Mazda лучше, так как она тормозит только внутренние колеса. Большинство двигателей и трансмиссий перенесены из модели без фейслифтинга.