Mazda 6 MPS, созданная как заводское спальное место, была настоящим волком в овечьей шкуре, который мог превзойти многие спортивные автомобили, включая своих японских конкурентов.
Mazda была первым японским автопроизводителем, выигравшим гонку «24 часа Ле-Мана», и ее наследие в автоспорте было огромным, но она не была известна спортивными седанами. Модель 6 была разработана как семейный автомобиль и разделяла платформу с Ford Mondeo. Но 6 MPS был другим зверем. Его двигатель с турбонаддувом и система полного привода ставили его прямо наравне с более известными автомобилями, такими как Subaru Impreza WRX или Mitsubishi Lancer Evolution.
Опытный глаз сразу заметил бы разницу между MPS и остальной частью линейки 6 из-за мощного купола на капоте и более широкой решетки радиатора спереди. Широкая дополнительная решетка радиатора занимала центральное место на бампере, по бокам которого располагались воздухозаборники, охлаждающие передние тормоза. Его 18-дюймовые легкосплавные диски были уникальными для этой версии. Задний спойлер и двойная выхлопная система завершали спортивный вид седана.

Внутри автопроизводителю не удалось создать такой же спортивный интерьер, как и снаружи, и он сохранил тот же мягкий вид, что и остальная часть модельного ряда. Обычные сиденья с небольшой боковой поддержкой не соответствовали способностям автомобиля проходить повороты. Если не считать полированных алюминиевых педалей, это была просто еще одна Mazda 6, предназначенная для семей, но с кожаной обивкой вместо ткани.

Mazda установила под капотом 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая направляла мощность во всех поворотах. Его передняя и задняя независимая подвеска и жесткие амортизаторы значительно улучшили способность автомобиля проходить повороты.