Седан Mazda среднего размера 2002 года стал хитом дизайна, и его основа была хороша.
Единственной проблемой была ржавчина, которая испортила его чистый, красивый вид.

Когда его сменило новое поколение, его кузов не выглядел старым. Некоторые новые автомобили выглядели старше, чем Mazda6/Atenza первого поколения. Яркий дизайн, спортивный вид и три варианта кузова помогли покупателям во всем мире выбрать этот автомобиль. Широкий диапазон двигателей может удовлетворить большинство клиентов рынка автомобилей среднего размера.

Mazda 6 была доступна в нескольких комплектациях с установленными определенными опциями. Топовые версии имели систему спутниковой навигации, возможность подключения по Bluetooth и аудиосистему Bose. Ковшеобразные сиденья устанавливались в более спортивных комплектациях, но даже стандартные хорошо удерживали пассажиров на месте во время поворотов.

Платформа, используемая в Mazda6 2002 года, фактически использовалась для других автомобилей Ford Motor Company. В то время Mazda была партнером американской компании. Ford Edge, Lincoln MKX и Zephyr или внедорожник CX9 от Mazda были построены на одной архитектуре с независимой подвеской всех колес и возможностью выбора полного или переднего привода. Тем не менее, большинство Mazda6 имели передний привод. Двигатели варьировались от 1,8-литрового мощностью 125 л.с. до 220 л.с. с 3,0-литровым V6 на некоторых рынках. Коробки передач предлагались либо пятиступенчатые, либо шестиступенчатые механические. Для автоматических версий было доступно четыре или пять скоростей, в зависимости от двигателя.