Четвертое поколение Mazda 626 было одним из самых комфортабельных автомобилей Японии и имело электронную систему управления всеми колесами.
Все еще пытаясь найти идентичность дизайна, Mazda представила на рынке седан в клиновидном стиле в 1988 году. Это был автомобиль 626, построенный на новой платформе и независимой задней подвеске, что значительно повысило комфорт пассажиров на задних сиденьях.

Mazda 6 с ее прямоугольными горизонтальными фарами и скромной попыткой смягчить края пришлась по душе не всем. Японский автопроизводитель не совсем понял вкус европейцев в дизайне, поэтому решил попробовать рынок и убедить его своими хорошо сконструированными продуктами. Все четыре двери остались такими же, как и на версиях хэтчбек и универсал. Он отличался меньшим треугольным окном между задними дверями и D-образной стойкой. Сзади широкие прямоугольные задние фонари были установлены горизонтально для лучшей видимости сзади.

В салоне японские дизайнеры установили изогнутую приборную панель с горбинкой над комбинацией приборов. У него не было обычных угловых разрезов, как у большинства его конкурентов на рынке. Вентиляционные отверстия были интегрированы в центральную консоль и над средней линией приборной панели. Все седаны имели удобные передние ковшеобразные сиденья.

Независимая подвеска во всех поворотах делала машину очень комфортной, а линейка двигателей вполне адекватной своим покупателям. Mazda предлагала на выбор дизельные и бензиновые двигатели для 626. Mazda предлагала версию с турбонаддувом исключительно для рынка Северной Америки.