Mazda понимала, что, несмотря на предложение на рынке хороших минивэнов, будущее за Premacy, внедорожниками и кроссоверами.
И он объединил эти два типа транспортных средств.

Разработанный на новой платформе Skyactive, CX-9 2016 года был вторым поколением большого внедорожника, созданного Mazda, в основном для рынка США. Он сочетал в себе внешний вид спортивного внедорожника, такого как CX5, с практичностью минивэна, такого как Premacy. Это должно было сделать всех счастливыми.

Спроектировать внедорожник с тремя рядами сидений в упаковке, которая должна выглядеть как обычный внедорожник, никогда не было легко, но японские дизайнеры справились. 5-метровый (199 дюймов) автомобиль замаскировал три сиденья в обычной форме, похожей на BMW X5, с плавными линиями и массивной передней решеткой, которая привлекала внимание больше, чем третий ряд боковых окон и толстая задняя стойка. Фары CX-9 напоминали те, что устанавливались на седан Mazda 6, или те, что на CX5, своей тонкой изогнутой формой, едва заметной между капотом и очень высоким бампером.

Внутри приборная панель напоминала таковую в MX5 или 3, с информационно-развлекательным экраном, расположенным в верхней части панели, и приборной панелью с тремя циферблатами. Высокая центральная консоль, расположенная между передними сиденьями, создавала у водителя ощущение спортивного автомобиля, несмотря на высокую посадку. Для доступа к среднему и последнему ряду сидений задние двери были длиннее, чем у модели CX5.

Под капотом у CX-9 был только один вариант двигателя: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Mazda предлагала 7-местный внедорожник с передним или полным приводом.

Второе поколение самой большой Mazda на рынке, получившее в США награду Top Safety Pick + Award от IIHS, было переведено в премиальный сегмент.

После разрыва с Ford в декабре 2008 года Mazda пробилась в автомобильный мир с новым дизайном и безудержно используя чужие двигатели и трансмиссии. Mazda 6 стала началом новой эры, и благодаря новому дизайну и новой технологии SkyActiv ей удалось вывести на рынок впечатляющие автомобили.

CX-9 был одним из автомобилей, которые начинались с платформы Mazda 6, но он был построен как внедорожник с постоянным полным приводом. Передняя панель напоминала компакт-внедорожник CX-5 и, благодаря более длинной колесной базе, могла вместить до семи пассажиров внутри. Скошенная передняя стойка была больше похожа на спортивный универсал, чем на внедорожник.

Внутри передние сиденья стали тоньше, чтобы у пассажиров среднего ряда было больше места для ног. Сзади для детей было достаточно места. Mazda CX-9 2016 года поставлялась с семи- или восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Mazda Connect с сенсорным экраном. Им также можно было управлять с помощью голосовых команд или ручки управления. Между приборами для водителя был установлен дополнительный 4,6-дюймовый TFT-экран.

Под капотом CX-9 находился 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, работающий в паре со стандартным 6-ступенчатым автоматом. Он предлагался только как полноприводный.

Флагманская модель Mazda, 7-местный кроссовер, была обновлена в 2013 году.
CX-9 отличался полностью измененным дизайном передней и задней части в соответствии с новым дизайном Kodo от Mazda.

Спереди новые фары больше походили на орлиные глаза, а сзади обновленные задние фонари внесли свой вклад в более современный вид CX-9, наряду с двойным выхлопом и увеличенным бампером.

CX-9 был построен на платформе, аналогичной Ford Explorer. Собственно, у CX-9 была основа Ford, завернутая в японский пакет.

Доступный в двух комплектациях, GS и GT, стартовая цена CX-9 составляла около 34 000 долларов, соответственно, 47 000 долларов. Не самый дешевый кроссовер на рынке на тот момент.

Уровень отделки салона GS поставлялся со стандартной системой переднего привода, а GT предлагал стандартную систему полного привода.

Стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски поставлялись с уровнем отделки салона GT, а GS предлагал 18-дюймовые легкосплавные диски.

Подход внутри был довольно простым, с четким контролем за всем.

В комплект поставки входили камера заднего вида, система Bluetooth и 5,8-дюймовый экран.

Приборная панель была похожа на CX-7 и сильно отличалась от CX-5.

Сиденья были удобными и предлагали достаточно места даже для пассажиров третьего ряда. Доступ к 3-му ряду был упрощен, пользователям приходилось использовать только одну руку, чтобы откинуть сиденье на 2-м ряду.

Одним из двигателей, устанавливаемых на CX-9, был 3,7-литровый двигатель V6, развивавший 273 л.с. По сравнению с моделями Ford, CX-9 предлагал большую мощность в стандартной комплектации, в то время как Ford Edge имел стандартный 3,5-литровый двигатель, и пользователям приходилось платить больше, чтобы получить более мощный двигатель.

Комфортный, вместительный, маневренный, со спортивным духом и полным азарта? Mazda CX-9 была всем этим и даже больше.
В то время как CX-9 имел дизайн, аналогичный своему брату CX-7, с выраженными крыльями, откинутым назад ветровым стеклом, угловатыми фарами и изогнутой линией крыши, CX-9 был увеличенным CX-7.

CX-9 мог вместить до 7 человек с дополнительным 3-м рядом. Доступ к 3-му буксиру облегчился простым складыванием сидений 2-го ряда.

Внешний вид CX-9, хотя и семиместный, выглядел довольно спортивно.

CX-9 отличался подъемными воротами с электроприводом, которые можно было активировать с помощью кнопки на приборной панели или кнопки на ключе.

Внутри CX-9 у пользователей был современный интерьер, который был не только стильным, но и очень удобным. CX-9 был оснащен стандартным наклоняемым телескопическим рулевым колесом с круиз-контролем и элементами управления аудиосистемой. Был включен 3-зонный автоматический кондиционер.

С точки зрения безопасности CX-9 был оснащен системой динамического контроля устойчивости, системой контроля устойчивости к крену, 6 подушками безопасности, защищающими все ряды пассажиров, и ABS.

Могут быть добавлены такие опции, как аудиосистема Bose премиум-класса с 10 динамиками, люк с электроприводом и Bluetooth.

Запущенный в качестве замены минивэна Mazda MPV в Северной Америке, CX-9 был публично представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 13 апреля 2006 года.
Несмотря на внешнее сходство с меньшим CX-7, этот полноразмерный кроссовер оснащен множеством новых деталей, включая платформу Ford CD3, оснащенную 3,5-литровым бензиновым двигателем Cyclone V6. В стандартную комплектацию входят системы динамической устойчивости и контроля тяги, система стабилизации при переворачивании, а также передние боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности по всему периметру. В 2008 году модели были модернизированы с введением нового двигателя объемом 3,7 литра.