Отличное сочетание спортивности и практичности, Mazda RX-8 имеет четыре сиденья, хороший расход топлива и мощный двигатель.
Самыми интересными аспектами RX-8 были распашные двери и роторный двигатель.

Mazda была известна своим роторным двигателем, устанавливаемым на их модели с конца 70-х годов.

Удивительно, но 1,3-литровый роторный двигатель смог выдать 232 л.с. Высокооборотистый двигатель сочетался с легкой управляемостью и невероятно точным рулевым управлением, что превращало извилистые дороги в удовольствие.

В то время как двигатель выдавал впечатляющую мощность, спортивный автомобиль разгонялся до 100 км/ч примерно за 7 секунд, что было не совсем так.

Для модели 2008 года предлагалось три уровня отделки салона: Sport, Touring и Grand Touring.

Уровень отделки салона Sport поставлялся с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, круиз-контролем, а двигатель мог работать в паре с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевым переключателем на рулевом колесе.

Комплектация Touring предлагала комплектацию Sport, а также люк на крыше, противотуманные фары, аудиосистему премиум-класса Bose, ксеноновые фары и другие.

Уровень отделки салона Grand Touring был разработан, чтобы предложить больше роскоши с сиденьем с электроприводом, подогревом сидений и кожаной обивкой. Для этого уровня отделки салона была доступна автономная дополнительная навигационная система.

Несмотря на то, что Mazda RX-8 была разработана в 2003 году, спустя много лет после ее выпуска, Mazda RX-8 выглядит по-прежнему свежо.
Что делало RX-8 таким особенным, так это его высокооборотный 1,3-литровый роторный двигатель мощностью 231 л.с. Силовая установка работала в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

RX-8 не был ни обычным купе, ни седаном. У него было 4 двери и хорошо спрятанные задние распашные двери.

Внешний дизайн RX-8 был совсем не скучным, с крутыми задними фонарями и общей необычной формой.

Внутри RX-8 был чистый салон, с удобными сиденьями и большим кожаным рулевым колесом, обеспечивающим хорошее сцепление с дорогой.

На приборных панелях показан роторный двигатель, красная линия которого начинается с 9000 об/мин. Спидометр был цифровым.

Для салона использовались качественные материалы, не забыли и о практичности. Было предложено несколько мест для хранения, а также подстаканники под подлокотником и две розетки на 12 В.

Рычаг переключения передач был одним из самых коротких из когда-либо произведенных и был очень механическим.

Центральная консоль доходила до задних сидений. Говоря о задних сиденьях, удивительно, что RX-8 имел задние сиденья для двоих и предлагал большое пространство для ног и над головой. Немного необычно, что вставая с задних сидений, нужно было открыть дверь водителя.

Багажник был приличный, но меньше по сравнению с другими купе того времени.