Построенное совместно с Ford, который предлагал такой же автомобиль под названием Escape, второе поколение Mazda Tribute было представлено на Международном автосалоне в Монреале в 2007 году.
Брака между Маздой и Фордом уже не было, но они не знали об этом, когда разрабатывали автомобиль. Мировой экономический кризис еще не начался, но финансовые консультанты уже подняли свои красные флажки. Но машину нужно было запустить и завоевать рынок, пока не стало слишком поздно.

Tribute внешне напоминал грузовик, даже если он не имел кузова на раме, как дуэт Mazda Navajo / Ford Explorer. Но это все еще напоминало некоторые дизайнерские подсказки того времени. Широкая V-образная решетка радиатора с хромированной планкой сверху и почти плоский капот были частью внедорожной дизайнерской школы. Наклонная задняя стойка за задними дверями напоминала те, что есть на обычных седанах.

Интерьер отличался высококачественными материалами и автомобильной комбинацией приборов с двумя круглыми циферблатами. С установленной на полу ручкой переключения передач и центральной стойкой, в которой размещались CD-радио и блок климат-контроля, Tribute был адресован как пользователям седанов, так и пользователям внедорожников. Задняя скамья складывалась совершенно ровно, со снятыми подголовниками.

Для моторного отсека Mazda представила несколько своих уже известных двигателей объемом 2 или 2,3 литра. Был доступен 3,0-литровый V6. Самой экономичной из анонсированных версий стал гибрид с 2,5-литровым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, в паре с электродвигателем.