Когда BMW выпустила первый E30 M3 в 80-х годах, Mercedes-Benz ответил так: 190 2.5-16 Evolution II. Это был автомобиль, на котором большой бренд с трехконечной звездой участвовал в чемпионате Германии по кузовным гонкам (DTM). Это был не совсем Mercedes-Benz на 100%. Двигатель, например, был построен Cosworth в Великобритании. Коробка передач была поставлена производителем Getrag, и это была та же самая коробка передач, которая использовалась для E30 M3.

Но Evo II был другим. Всего было построено 502 единицы, из которых 500 были сине-черными металлическими (blauschwartz), а две другие — серебристыми. Яркий вид обвеса был разработан профессором Штутгартского университета и позволил снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,29, что было очень хорошим показателем для четырехдверного седана.

Подвеска полностью регулировалась щелчком переключателя на приборной панели, поднимая или опуская автомобиль. Но самое главное усовершенствование коснулось двигателя Cosworth, мощность которого теперь составляла 232 л.с. вместо 202 л.с. у обычного двигателя 2,5-16. Дифференциал повышенного трения помогал автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды, что было очень хорошим временем для той эпохи. Это неплохое время даже спустя 30 лет после того, как машина сошла с конвейера.