После представления линейки CLK Mercedes-Benz представил для нее версию с открытым верхом вместе с версией, настроенной AMG, в 1999 году: CLK 55.
Основанный на той же платформе, что и Mercedes-Benz C-Classe (W202), но с элементами стиля E-Class (W210), CLK удовлетворил потребность в купе премиум-класса спустя три года после прекращения выпуска серии C124/A124. . Но у немецкого автопроизводителя не было подходящего двигателя, чтобы конкурировать с его главным конкурентом, BMW, и он попросил AMG построить его. И они сделали больше, чем это.

По сравнению с остальной частью линейки CLK, версия AMG отличалась другим передним бампером с растянутой из стороны в сторону нижней решеткой радиатора и противотуманными фарами. Его ксеноновые фары в стандартной комплектации имели прозрачные линзы, в отличие от остальной части модельного ряда, в которой использовались галогенные лампы. Аэродинамически профилированные боковые пороги были совершенно другими, а комплект пятиспицевых 17-дюймовых легкосплавных колес соответствовал спортивному внешнему виду. Автопроизводитель спрятал крышу с механическим приводом под кожухом багажника за задними сиденьями, который немного выдвинул их вперед по сравнению с к версии купе.

Поскольку он был основан на платформе W202 с более короткой колесной базой, чем у седана E-класса, A208 не мог предложить такое же внутреннее пространство. А вот для передних пассажиров места хватило. На приборной панели посередине спидометра красовался значок AMG. Три дополнительных ЖК-дисплея заняли нижнюю часть каждого из трех циферблатов.

Под капотом AMG подготовила 5,5-литровый двигатель V-8 ручной сборки. Он производил 347 л.с., которые передавались на задние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач, улучшенную AMG по сравнению со стандартной коробкой передач Mercedes-Benz 5G-Tronic.