Война за власть шла, и Mercedes-Benz не хотел проиграть перед своим традиционным конкурентом, кабриолетом BMW M3.
Когда BMW представила кабриолет E46 M3 Convertible мощностью 343 л.с. с 3,2-литровым двигателем, его считали возмутительным автомобилем с открытым верхом. Но Mercedes-Benz ответил кабриолетом CLK AMG. Это был первый «Мерседес-Бенц» с двигателем, разработанным с нуля компанией AMG, и что это был за двигатель.

Внешний вид CLK 63 был сильно изменен по сравнению с остальной частью CLK Cabriolet. Спереди А-образная решетка в фартуке и пара боковых воздухозаборников подчеркивали агрессивный вид автомобиля. Его немного более широкие крылья освободили место для более толстых шин на 18-дюймовых легкосплавных дисках с уникальным дизайном с пятью сдвоенными спицами. В задней части автопроизводитель установил двойной выхлоп овальной формы.

Интерьер был перенесен из обычного CLK с большим количеством алюминиевых планок и новой информационно-развлекательной системой COMMAND 2.0 с навигационной системой на основе DVD. Это также позволило интегрировать iPod через внешний порт, установленный в бардачке. Дизайн центральной консоли был изменен, а прежние команды, перенесенные из C-класса, были заменены более новыми.

Под капотом AMG разместили 6,2-литровый V8 в паре со стандартной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением), которая передавала мощность на задние колеса. Его характеристики были намного лучше, чем у его основного конкурента, и это была не самая эффектная и не самая мощная версия CLK.