Mercedes-Benz представил линейку CLK в 2002 году, чтобы конкурировать со своим наиболее очевидным конкурентом, BMW 3-Series Coupe, но он предлагал больше с точки зрения комфорта до 2003 года, когда появилась версия AMG.
Несмотря на то, что CLK 55 AMG был самой спортивной версией модельного ряда CLK, он не был настоящим спортивным автомобилем. Это был скорее GT-крейсер с здоровенным V-8 под капотом и пятиступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, без опции механической коробки передач. Тем не менее, на четвертьмили на М3 догнать было сложно. Но CLK AMG был больше, чем просто купе с мощным двигателем.

Это было похоже на спортсмена, одетого небрежно, но все еще в кроссовках. В отличие от остальной части модельного ряда CLK, 55 AMG отличался уникальным передним бампером с А-образной нижней решеткой, окруженной по бокам двумя боковыми воздухозаборниками, в которых размещались противотуманные фары. Боковые пороги с аэродинамическим профилем и легкосплавные диски AMG с пятью спицами были характерны для спортивной модели. Спойлер на багажнике и двойной овальный выхлоп подтверждали конкретную версию автомобиля.

Несмотря на то, что это была более комфортная езда, CLK 55 AMG отличался спортивными ковшеобразными сиденьями с высокой поддержкой, обитыми в качестве опции алькантарой и кожей. На рулевом колесе были две кнопки, которые управляли автоматической коробкой передач Speedshift, которая была усовершенствованием модели 5G-Tronic, устанавливаемой на остальную часть модельного ряда CLK.

Под капотом Mercedes-Benz установили 5,4-литровый безнаддувный V-8 ручной сборки. Усиленная платформа (также используемая для W203 C-Class) предлагала вариант для дифференциала повышенного трения.