Чтобы отпраздновать победу в DTM 2003 года (Deutsche Tourenwagen Masters), Mercedes-Benz выпустил ограниченную серию CLK, которую представил в 2004 году.
В то время как 2003 год был славным для нового CLK (C209) в DTM, 2004 год прошел не так хорошо. Это не помешало немецкому автопроизводителю предложить специальный автомобиль, разработанный на той же платформе, что и CLK, но максимально улучшенный: CLK DTM AMG. Всего девять букв, чтобы описать самый свирепый CLK из когда-либо созданных. Девять букв и девять побед из десяти гонок для гоночного автомобиля CLK.

Версия DTM AMG не была похожа ни на один другой CLK. Помимо спойлера AMG с А-образной нижней решеткой бампера, передняя часть автомобиля имела основную решетку с тремя планками, интегрированную в капот. На передние крылья был нанесен комплект молдингов для расширения колесных арок. Они были соединены с другим комплектом над задними крыльями, который включал воздухозаборник для охлаждения тормозов. В задней части автомобиля автопроизводитель установил крыло поверх крышки багажника.

Внутри автопроизводитель разобрал салон и заменил большинство деталей. Карбоновые сиденья регулировались только вперед и назад, но не для наклона или чего-то еще. Сзади не было сидений, только горизонтальная стойка, усиливающая кузов. Вместо штатного трехточечного выдвижного ремня безопасности был предусмотрен пятиточечный ремень безопасности.

Все вышеперечисленное понадобилось для зверя под капотом. Mercedes-Benz установил 5,4-литровый двигатель с наддувом, который обеспечивал мощность 582 л.с. Он был соединен со специально адаптированной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками за рулевым колесом и передавал всю мощность на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал.