Наряду с выпуском рестайлингового четырехдверного купе CLS, Mercedes-Benz также обновил свою высокопроизводительную версию CLS 63 AMG, сделав ее более агрессивной и еще лучше реагирующей на действия водителя.
Наиболее заметные изменения можно увидеть в передней части автомобиля, где он получил переработанные светодиодные фары с новыми полосами дневных ходовых огней в форме бровей, решетку радиатора с двумя лопастями, а также зияющую нижнюю решетку, разделенную винглетом в стиле А. . Задняя часть оснащена черной вставкой диффузора с выраженными ребрами, дополнительными вентиляционными отверстиями и новыми выхлопными патрубками, а по бокам установлены новые боковые юбки и 19-дюймовые черные колеса.

Внутри CLS 63 AMG может похвастаться новым рулевым колесом с подрулевыми лепестками и нижней металлической вставкой, а также новым отдельно стоящим цветным дисплеем в верхней части центральной консоли с совершенно новым мультимедийным информационно-развлекательным программным обеспечением, отделкой из алькантары. и различные другие комбинации цвета/материала.

Механически производительное четырехдверное купе оснащено улучшенной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач MCT, которая, как говорят, реагирует быстрее, чем ее предшественник.

Вскоре после того, как Mercedes Benz представил свою новую модель CLS на Парижском автосалоне 2010 года, их производительное подразделение AMG сделало то же самое, обновив CLS 63 AMG.
Следуя традициям автомобилей AMG-spec, новый CLS 63 AMG содержит лишь незначительные визуальные изменения по сравнению с CLS, среди которых более агрессивная передняя панель, боковые юбки и выступающие сдвоенные выхлопные патрубки. Что касается безопасности, новый CLS 63 AMG оснащен системой помощи на дороге, адаптивными двухступенчатыми передними подушками безопасности, коленной подушкой безопасности водителя, боковыми и полноразмерными шторками безопасности, а также активными подголовниками.

Немного отличаясь от предыдущей версии, последний CLS 63 AMG с фейслифтингом привносит в модельный ряд немного нового, за исключением небольшого рестайлинга и улучшений интерьера.
Приведенный в действие агрегатом V8 производства AMG, новый CLS обеспечивает ту же неземную мощность +500 л.с., направляемую на широкие задние колеса через фирменную автоматическую 7-ступенчатую коробку передач G-Tronic Mercedes с ручным режимом. Эта почти волшебная коробка передач дополняет смарт-шасси благодаря выбору из трех режимов вождения (комфорт, динамика и спорт). Преобразователь крутящего момента обеспечивает максимальную надежность и плавность хода без задержек между переключениями передач.

CLS был автомобилем, который принес на рынок название «4-дверное купе», когда он был представлен в 2004 году.
Два года спустя, после огромного успеха на рынке, он получил версию CLS 63 AMG.

CLS превзошел ожидания бренда, когда он был представлен в 2004 году, а в следующем году его продажи превысили 20 000 единиц. И это произошло снова в 2006 году. Для немецкого автопроизводителя было ясно, что покупатели хотят чего-то большего. И это «больше» означало больше власти и богатства. CLS 63 AMG был правильным ответом, и он был представлен в качестве замены CLS 55 AMG.

Спереди появился новый передний бампер со встроенным спойлером, вдохновленный гоночным автомобилем F1. Большой центральный воздухозаборник сопровождался по бокам двумя другими воздухозаборниками для больших дисковых тормозов. На передние крылья производитель установил хромированный значок «6.3 AMG». Для дополнительного визуального эффекта была добавлена отдельная кромка на крышке багажника.

Внутри CLS 63 AMG отличались спортивными ковшеобразными сиденьями с высокой поддержкой туловища, но не слишком большой для основания. В интерьере автомобиля использовались элементы из дерева и кожи, несмотря на характеристики автомобиля. Прибор имел TFT-дисплей в середине спидометра.

CLS 63 AMG был не таким мощным, как самый мощный двигатель 55 AMG. Он предлагал 507 л.с. (у SL 55 AMG 2006 года было 510 лошадей). 6,3-литровый двигатель был ограничен по мощности и крутящему моменту, чтобы быть оснащенным недавно разработанной коробкой передач AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, которая не могла справиться с такой же мощностью, как старая коробка передач 5G-Tronic.

Когда Mercedes-Benz представил CLS на Нью-Йоркском международном автосалоне 2004 года, мир остановился.
Это было первое четырехдверное купе нового поколения на рынке. Этот вид кузова был давно забыт, и только такой крупный бренд, как Mercedes-Benz, мог возродить его и получить аплодисменты. Осенью того же года автопроизводитель представил CLS 55 AMG на автосалоне в Париже. Это было быстрое купе с четырьмя дверями.

Внешний вид был значительно улучшен по сравнению с версиями CLS500 или CLS320 CDI. Его большие 18-дюймовые колеса (19-дюймовые в качестве опции) имели особый дизайн. Автомобиль был ниже на 10 мм (0,4 дюйма), чем остальная часть модельного ряда CLS. Подвеска Airmatic была стандартной, а вся установка была более жесткой для лучшей управляемости. Но некоторым все же не понравилась заниженная задняя часть автомобиля.

Внутри CLS 55 AMG отличался сочетанием спортивного стиля и высококачественных материалов. Новые спортивные сиденья AMG демонстрируют особую перфорацию AMG, двойную строчку и панели из алькантары. Он также включает кожу наппа в трех цветовых вариантах.

5,4-литровый двигатель V8 с наддувом развивает мощность 476 л.с. и крутящий момент 700 Нм (516 фунт-фут). В паре с ним работала 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Результатом являются впечатляющие 4,7 секунды для спринта 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) и ограниченная максимальная скорость 250 км/ч (155 миль/ч).