Mercedes-Benz E-Class E50 AMG w210 выпускался всего год, но этого хватило, чтобы потрясти мир Mercedes.
Седан среднего размера мог мчаться и реветь.

После того, как BMW взял на себя ответственность со спортивным седаном BMW M5, Mercedes-Benz пришлось дать достойный ответ баварскому автопроизводителю и его самому яростному конкуренту. Они поручили тюнеру AMG поколдовать над автомобилем, и результат превзошел все ожидания.

Внешне E50 AMG было трудно отличить от обычного E-класса. Немного изменился передний бампер. Основное отличие было в колесах, которые отличались дизайном с большим центром и пятью широкими и короткими спицами. Сзади, поскольку выхлопные трубы были спрятаны под задним фартуком, было еще сложнее отличить кого-то, если не считать хромированного значка E50, снятие которого с завода стоило нулевых затрат.

Салон обычно был черным с ковшеобразными сиденьями спереди и боковой поддержкой. В то время как E-Class был ориентирован на комфортную езду, AMG был сосредоточен на производительности. Комбинация приборов была практически идентична остальному модельному ряду, за исключением значка AMG на спидометре.

E50 AMG оснащался тем же базовым 5,0-литровым двигателем V8, что и модель E500, но с другими коллекторами и настройками впрыска. Он предлагал 347 л.с. и сочетался со стандартной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Официальный отчет гласил, что автомобиль способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды, но независимые тесты показали, что он может разогнаться до 5,8 секунды.