E63 2013 года был как раз для тех, кто искал спортивный автомобиль, но не хотел выделяться роскошным CLS, а также не хотел терять элегантность премиум-класса и комфортный седан.
Были некоторые подсказки, чтобы обнаружить зверя, спрятанного под каким-то консервативным седаном. Во-первых, это была решетка радиатора с характерной горизонтальной хромированной двойной полосой, выходящей сбоку к центру значка Mercedes-Benz. Затем были большие воздухозаборники в нижней части бампера и большие боковые воздухозаборники, предназначенные для охлаждения тормозов.

Внутри автомобиль был просто роскошным седаном с ковшеобразными сиденьями впереди и широким многоместным сиденьем сзади. Разумеется, водителю были доступны новейшие технологии, информационно-развлекательная система премиум-класса и все функции комфорта той эпохи, включая кожаную обивку, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также особый дизайн рычага переключения передач.

Но настоящая магия была под кузовом. Помимо листа технических характеристик, в AMG E63 E-Class было еще несколько деталей. Более крупные тормоза AMG Carbo-ceramic, адаптивная пневматическая подвеска и специальная 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT. Быстрый седан мог разогнаться до 100 км/ч за 3,7 секунды. Система полного привода AMG 4Matic отправила крутящий момент двигателя на переднюю и заднюю оси в соотношении 33 к 67 процентам, но это можно было изменить, если бы дорожные условия были установлены до 70 к 30 или 30 к 70 процентов.