Mercedes-Benz E-Class Coupe 2017 модельного года отказался от основы C-Class W204 и теперь основан на современном седане E-Class.
Новое купе сохраняет классические пропорции предыдущей модели и его безошибочно узнаваемые задние боковые окна, а также использует новейший язык дизайна Mercedes-Benz. Автомобиль также длиннее, шире и просторнее благодаря большей колесной базе. Под этим длинным капотом можно разместить новую линейку двигателей, а также передовые технологии, такие как подвеска Direct Control, регулируемое демпфирование Dynamic Body Control, Air Body Control, Active Brake Assist и многое другое.

Как и остальная часть семейства E-Klasse, Mercedes-Benz E-Klasse Coupe 2014 модельного года отличается обновленным внешним видом, а также новыми системами помощи «интеллектуальному вождению» и технологией эффективного впрыска BlueDIRECT для четырехцилиндровых двигателей. Внешний вид был улучшен. за счет переработанной передней части с более выраженной V-образной носовой частью и большими вентиляционными отверстиями. Модернизированные фары получили светодиодную технологию в стандартной комплектации, сохранив при этом «четырехглазый» вид. В остальном кузов имеет классические пропорции, задаваемые длинным капотом, вытянутой боковой линией и мощной задней частью. Интерьер также претерпел изменения, где доминируют стильные материалы наряду с чистыми поверхностями и отделкой из двух частей, которая тянется по всей приборной панели. Задняя консоль была переработана, а селектор передач перенесен на трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками для автоматической коробки передач. Другие варианты включают Distronic Plus с системой помощи при рулевом управлении, системой Pre-Safe Break, активной системой удержания полосы движения и адаптивной системой управления дальним светом Plus.

После того, как два поколения были пропущены для купе E-класса, Mercedes-Benz вернулся со своим купе среднего размера на автосалоне в Женеве в 2009 году.
Немецкий производитель автомобилей имеет долгую историю создания автомобилей-купе еще до Второй мировой войны. За огромным успехом W124 Coupe (Mercedes-Benz CE) последовали два поколения CLK, модели, которая продавалась хорошо, но это не было E-Coupe, которого ожидал рынок.

Несмотря на то, что он был основан на более старой платформе C-класса W204, купе E-класса ничего об этом не говорило. Его внешний вид с острыми угловатыми фарами и большим значком на решетке был другим. Чтобы улучшить ситуацию, купе Е-класса 2009 года не имело центральной стойки, что придавало автомобилю вид искусственного кабриолета.

Роскошные сиденья с кожаной обивкой были стандартными для SE, а активная вентиляция была доступна в качестве дополнительной опции. Недавно разработанные «мультиконтурные» сиденья с надувными воздушными камерами в подушках передних сидений, а также в центральной и боковой частях спинок были стандартными для модели Sport. Для задних пассажиров были доступны два удобных индивидуальных сиденья. С семью стандартными подушками безопасности, преднатяжителями и ограничителями натяжения ремней на всех сиденьях, а также чувствительными к столкновению подголовниками для водителя и переднего пассажира купе Mercedes-Benz E-Класса 2009 года предлагало самый полный набор функций безопасности в его категория.

Для купе премиум-класса предлагался широкий выбор дизельных и бензиновых агрегатов с новыми технологиями, включая непосредственный впрыск и интеллектуальный турбонаддув. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагалась в качестве стандартной для некоторых моделей.

После трех лет на рынке CLK пришлось заменить из-за новых норм выбросов Евро-4.
Наряду с новыми двигателями автомобиль получил некоторые обновления дизайна.

У Mercedes-Benz не было надлежащего купе E-класса после выхода на пенсию поколения W124. Ему также нечего было противопоставить купе 3-Series. Поэтому было решено создать купе на базе платформы C-класса W203 с элементами стиля, вдохновленными E-классом W212.

Модель 2005 года сохранила аналогичную форму фар с двумя закругленными лампами с каждой стороны. По сравнению с версией 2002 года у них были прозрачные линзы. Решетка радиатора получила три планки вместо четырех, как на версии без фейслифтинга. Задние фонари также были переработаны. Оба бампера получили новый дизайн.

Интерьер был улучшен за счет введения новой информационно-развлекательной системы COMMAND 2.0 с навигационной системой на основе DVD. Это также позволило интегрировать iPod через внешний порт, установленный в бардачке. Дизайн центральной консоли был изменен, а прежние команды, перенесенные из C-класса, были заменены более новыми.

Под капотом CLK предлагался выбор бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 150 до 388 л.с. Помимо базовых двигателей (дизель 150 л.с., бензиновые агрегаты 163 л.с. и 184 л.с.), все остальные версии получили новую коробку передач 7G-Tronic.

Основанное на серии W203 C-класса, второе поколение элегантного купе CLK от Mercedes-Benz было представлено в марте 2002 года на автосалоне в Женеве, а производство и продажи начались в июне того же года.
Купе имело множество стандартных функций, как для комфорта, так и для безопасности. Еще одним улучшением по сравнению с предыдущим поколением, C208, стало удаление центральной стойки, что придало автомобилю более кабриолетный вид.

По сравнению со своим предшественником C209 CLK на 71 мм длиннее, достигая длины 4652 мм (183,1 дюйма), на 18 мм шире до 1740 мм (68,5 дюйма) и на 42 мм выше до 1413 мм (55,6 дюйма). чтобы обеспечить больше внутреннего пространства.

Под капотом на момент запуска было доступно семь двигателей мощностью от 163 до 367 л.с. Новое шасси и передовые технологии Mercedes-Benz были добавлены, чтобы предложить уникальный опыт вождения в своем классе. Шесть двигателей являются новыми разработками или улучшениями, обеспечивающими большую мощность и крутящий момент, чем их предшественники.

В модели дебютировало новое поколение четырехцилиндровых двигателей: двигатели CGI с непосредственным впрыском бензина. Система TWINPULSE сочетает в себе множество технологий для обеспечения низкого расхода топлива и усовершенствования шестицилиндрового двигателя в четырехцилиндровом. CLK 200 CGI имел мощность 170 л.с. Предлагались три дизельных двигателя рабочим объемом от 2,1 до 3,0 литров мощностью от 150 до 224 л.с.

Рестайлинг 1999 года привел к ряду изменений и дополнений в модельном ряду как для кузова купе, так и для кузова кабриолет.
Первый получил новую модель с двигателем V8 объемом 4,3 л, а также получил многочисленные обновления, включая систему ESP, а также перенастроенную подвеску и большие тормоза. Слегка физически переработанный CLK катился на более крупных 17-дюймовых колесах, а его коэффициент лобового сопротивления был снижен для еще более агрессивной езды. Были сохранены некоторые функции, которые можно было увидеть в версиях до фейслифтинга, такие как антиблокировочная система тормозов в сочетании с системой помощи при экстренном торможении. опциональная бесключевая противоугонная система зажигания.

Mercedes-Benz представил первый CLK в 1997 году в качестве замены модельного ряда C124, смешав E-Class с C-классами.
В то время как его традиционный конкурент BMW предлагал версию купе для 3-й серии, но не имел двухдверной модели для 5-й серии, с другой стороны, у Mercedes-Benz было купе для Е-класса, но не для С-Класс. Затем у руководства компании возникла идея смешать платформу от C-класса (W202) с формами от E-класса (W210). Таким образом, это привело к тому, что первое поколение CLK было построено как в кузове купе, так и в виде кабриолета.

С хорошей платформой внизу покупатели не жаловались на управляемость и комфорт автомобиля. Их больше беспокоил внешний вид автомобиля. Для этого Mercedes нанял Майкла Финка, который установил переднюю панель в стиле E-класса с аналогичными фарами с двумя фарами и наклонной хромированной решеткой с четырьмя планками между ними. Бампер имел нижнюю решетку в форме улыбки и пару противотуманных фар. По бокам у CLK была восходящая поясная линия, напоминающая ту, что была у E-класса. Сзади у CLK даже были такие же задние фонари, как у среднеразмерного седана Mercedes.

Поскольку у CLK была более короткая колесная база, чем у E-класса, внутри было меньше места. Тем не менее, это было больше, чем в обычном C-классе, и этого было достаточно, чтобы разместить двух пассажиров на задних сиденьях, несмотря на наклонное заднее ветровое стекло. Однако его приборная панель отличалась от своего четырехдверного брата, имея закругленную комбинацию приборов, вентиляционные отверстия и центральную консоль. Он был явно более спортивным, чем E-Class, но все же достаточно элегантным, чтобы считаться личным роскошным автомобилем.

Под капотом Mercedes-Benz установили на выбор четыре бензиновых двигателя и сочетали их либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с недавно разработанной пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая была представлена в 1996 году.

Модельный ряд Mercedes претерпел фейслифтинг среднего возраста, который принес множество обновлений, в основном направленных на работу двигателя и интерьер.
Еще более роскошные купе имели слегка удлиненный капот для размещения более крупных двигателей, в то время как кузов был слегка ретуширован. В качестве новинки Mercedes представил пакет Sportline, доступный как для рынков Северной Америки, так и для Европы. Пакет, доступный для некоторых кузовов седанов и купе в США, включал более широкие колеса, улучшенное рулевое управление, стильные значки Sportline, более низкую и по-разному настроенную подвеску, а также спортивные сиденья.

Платформа среднего размера W124 (C124), доступная как в кузовах купе, так и в кузове кабриолет, считается одной из немногих топовых моделей, созданных Mercedes, независимо от суммы, вложенной в испытания и разработку.
Помимо роскошного / спортивного / представительского вида гибридного автомобиля, CE также был носителем различных технологических улучшений, таких как модифицированная подвеска, включающая измененную переднюю стойку McPherson и фирменную многорычажную ось сзади, которая отличалась от которые можно найти на универсалах, оснащенных механизмами, подобными Ситроену.

W123 E-Class имел огромный успех, и в 1977 году была представлена версия купе, которая заменила предыдущий среднеразмерный сегмент спортивных автомобилей.
Хотя это было не так уж и спортивно.

В отличие от предыдущего поколения, купе W123 E-Class имело более короткую колесную базу, чем четырехдверный седан, на 85 мм (3,3 дюйма). Эта модификация позволила улучшить дизайн автомобиля. Удаление задней стойки позволило кузову выглядеть как кабриолет с поднятой крышей. Этот тип кузова имел название «поддельный кабриолет». У него было много общих деталей с четырехдверным седаном, что облегчало работу отдела логистики и запасных частей.

Внутри было достаточно места для четырех взрослых, даже если те, кто сзади, не могли быть очень счастливы в дальней дороге. Комбинация приборов имела три больших циферблата с необычным расположением. На одном циферблате было три шкалы, посередине спидометр, а справа большие обычные аналоговые часы, но без тахометра. Автомобиль оснащался либо 4-ступенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

На протяжении многих лет у него были разные двигатели, начиная с 2,3-литрового карбюраторного двигателя, но заканчивая только инжекторными агрегатами. Для США была сделана особая дизельная версия. Это была модель 300 CD мощностью 80 л.с. Причудливая модель была построена, чтобы помочь Mercedes-Benz достичь «средней корпоративной экономии топлива». Путем регулировки системы впрыска двигатель выдавал 88 л.с. В 1981 году его заменил турбодизельный агрегат с таким же рабочим объемом 3,0 литра, но мощностью 125 л.с.
К концу времени производства в 1985 г. всего было выпущено 99884 шт., из них 15509 дизельных.

В ноябре 1968 года в Хоккенхайме международная пресса была приглашена на презентацию купе Mercedes-Benz «Stroke-Eight», Type 250 C и 280 CE.
Основная техническая концепция, а также дизайн новых моделей в основном были заимствованы из седанов. Что касается шасси, силового агрегата и каркаса, купе очень напоминали седан 250 Type, и вплоть до передней стойки даже кузов двух версий был идентичен. Он чем-то отличался от четырехдверного седана, на котором базировался автомобиль. У него была заниженная теплица, более длинные двери и отсутствовала средняя стойка.

Дизайн был подписан Полом Браком, который отвечал за более грозные автомобили Mercedes-Benz. У этой модели фары были вертикальными, а задние фонари — горизонтальными. Он отличался большой хромированной решеткой посередине. Моторный отсек был готов принять рядный шестицилиндровый двигатель в заднем положении, чтобы улучшить сцепление с дорогой и распределение массы.

Вначале автомобиль был доступен с двумя версиями 2,5-литрового двигателя, одна с карбюратором, а другая с недавно разработанной системой впрыска топлива Bosch D-Jetronic. Это была первая электронная система впрыска, установленная на Mercedes-Benz. Позже 2,5-литровый агрегат был заменен на более мощный 2,8-литровый, который с помощью системы впрыска предлагал до 185 л.с.