G55 AMG 2004 года был безумно быстрым внедорожником, способным разорвать асфальт и взобраться на действительно труднопроходимые трассы для бездорожья.
Это был последний G-класс AMG с нагнетателем.

Шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви был одним из крупных акционеров Mercedes-Benz и предложил сделать гражданскую версию военного автомобиля G-Wagen. Так началась история G-класса в 70-х годах.

Спустя 25 лет после начала производства, в 2004 году, бывший иранский монарх был мертв, но G-класс по-прежнему уверенно двигался по дорогам. После приобретения концерна Chrysler компанией Daimler,
Mercedes-Benz представил на рынке США специальные автомобили, такие как G55 AMG Kompressor.

Снаружи было несколько мелких деталей, которые могли бы показать, что скрывается под кирпичным кузовом. Спереди обычную решетку радиатора G-класса заменили три толстых горизонтальных хромированных ребра.
Значки V8 Kompressor на передних крыльях и двойные трубы с каждой стороны автомобиля были характерны для этой модели. В стандартную комплектацию устанавливались 5-спицевые 18-дюймовые легкосплавные диски. Кроме этого, только громкий звук двигателя мог сказать разницу.

Внутри кожаные сиденья с памятью как для водителя, так и для пассажира, а также роскошный интерьер расскажут клиентам, почему они заплатили более 110 000 долларов США.

Стандартной коробкой передач была 5G-Tronic, способная справиться с большим крутящим моментом двигателя. Система полного привода представляла собой электронную систему тяги 4ETS.