Mercedes-Benz представил обновленную версию G-класса 1990 года и сохранил для нее версию с открытым верхом.
Разработанный как хардкорный внедорожник, G-класс убедил армии, тиранов, бандитов, суперзвезд и любителей бездорожья купить их. Mercedes-Benz представил второе поколение под названием W463 в 1990 году, но это был тот же старый куб на раме на колесах с модернизированным, более роскошным интерьером. А в 2007 году немецкий автопроизводитель представил для него фейслифтинг и построил его также как кабриолет на основе трехдверной версии.
Как и его предшественники, кабриолет G-класса 2007 года отличался плоской передней панелью с круглыми фарами в квадратных группах. Его невозможно было не узнать на любых дорогах, в любой точке мира. Его указатели поворота, расположенные поверх передних крыльев, были уникальными на рынке. Для модели 2007 года G-класс щеголял новой передней решеткой с тремя горизонтальными планками, которые поддерживали широкий значок с трехконечной звездой. Переработанный бампер закрывал торцы шасси и включал пару противотуманных фар. Автопроизводителю пришлось сохранить треугольную среднюю стойку, чтобы скрыть дугу безопасности за передними сиденьями. В то время как с опущенным верхом это было приемлемо, с поднятой брезентовой крышей с ручным управлением он уже не выглядел так хорошо из-за пластиковых боковых окон. Сзади автопроизводитель установил запасное колесо на задней двери с боковыми петлями.
Кабриолет G-класса предлагал место для четырех человек в салоне, но с ограниченным пространством и доступом для задних сидений, особенно когда крыша была поднята. Его багажник был достаточно большим для пары бутербродов из Subway, но самое интересное было впереди. Mercedes-Benz установил новую комбинацию приборов, похожую на ту, что была на фейслифтинге C-Class W203. Для информационно-развлекательной системы автопроизводитель представил новый блок с навигационной системой на базе DVD.
Под капотом Mercedes-Benz установили на выбор два двигателя: безнаддувный 5,0-литровый V-8 и 3,0-литровый турбодизельный V-6. Оба передавали свою мощность во все повороты через недавно разработанную семиступенчатую автоматическую коробку передач (7G-Tronic).
