Mercedes-Benz G-Class 2001 года предлагался в полной линейке в виде 5-дверного универсала, 3-дверного автомобиля и кабриолета.
Последний больше не был утилитарным транспортным средством. Это был скорее модный автомобиль.

Самый простой способ превратить автомобиль с закрытым кузовом в кабриолет — срезать его крышу и надеть брезентовый верх. Если автомобиль представляет собой рамную конструкцию, как G-класс, то больше половины работы сделано. Если есть 3-дверная версия, то скорее за день эскизы сделают.

Кабриолет G-класса выглядел как обычный G-класс без крыши. Более того, могучие немецкие конструкторы даже не пытались установить на G-класс безрамочные двери, как это было с самого начала на большинстве автомобилей с откидным верхом. Они сохранили тот же 3-дверный кузов, урезали крышу и задние стекла, а за передними сиденьями установили дугу безопасности, замаскированную широкой треугольной центральной стойкой.

3-дверный G-Класс никогда не выигрывал конкурс на лучший салон. На передних сиденьях было удобно даже высоким пассажирам, а вот сзади было тесновато. Поскольку версии с откидным верхом требовалось место для хранения на крыше, заднее сиденье было сдвинуто вперед. В результате стало еще меньше места для ног. И, несмотря на высокую цену, крыша была без электропривода.

Что касается трансмиссии, то на кабриолет G-класса установили более совершенные двигатели. Автопроизводитель не стал ставить четырехцилиндровые агрегаты. Предлагалось на выбор два бензиновых и два дизельных агрегата. Все они агрегатировались с 5-ступенчатым автоматом. С другой стороны, кабриолет G-класса был отличным внедорожным оружием.