Самый большой внедорожник от немецкого автопроизводителя был эквивалентом S-класса на рынке внедорожников.
Вместимость до семи мест и высокий уровень комфорта сделали его хорошей альтернативой флагману бренда.

Первое поколение GL было выпущено в 2006 году и базировалось на платформе ML-Class. В основном он был построен для рынка Северной Америки. В Европе его продажи были очень низкими, особенно после того, как в 2008 году разразился мировой экономический кризис. За последний полный год производства ему удалось продать всего 2508 единиц на европейском континенте, в то время как в США худший год был в 2009 году с 15.012 ед.

Второе поколение началось в 2012 году с полной переделки внешнего вида. Он отличался новой передней панелью, скульптурными дверями и V-образными указателями поворота на дверных зеркалах. Тем не менее, продажи даже близко не приблизились к рынку США. Его большой размер затруднял использование в европейских городах.

Внутри расположение сидений 2-3-2 обеспечивало больше места, чем его предшественник, предлагая больше места для локтей, плеч и головы для всех трех рядов сидений. Приборная панель была обтянута искусственной кожей ARTICO. Внутри комбинации приборов новый 4,8-дюймовый TFT-дисплей отображал информацию с бортового компьютера, информационно-развлекательного блока COMMAND или из навигационной системы.

На европейском рынке 3,0-литровый дизельный двигатель был наиболее популярной версией, а для рынка США бензиновые агрегаты были на первом месте в списке покупателей. Как и S-класс, GL был доступен исключительно с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (7G-Tronic).