Когда Mercedes-Benz попытался улучшить модельный ряд Typ 200, в результате появился Typ 230, также известный как модель W143.
Большинство клиентов заплатили дополнительные деньги за более крупный двигатель, что привело к резкому отказу от 2,0-литрового агрегата в середине 1936 года. Им также понравилась более длинная колесная база W143 по сравнению с его предшественником, производство которого было снято с производства в том же году. Немецкий автопроизводитель провел фейслифтинг для W143, так что он не был похож на Typ 200. Mercedes представил эту новую версию на Франкфуртском автосалоне в феврале 1937 года.

Новое поколение получило версию с укороченной колесной базой, кодовое название N и обычную версию без дополнительной буквы за шильдиком Typ 230. На этом шасси Mercedes построил версию Pullman. Спереди у Pullman были фары, установленные в колесных арках, и хромированный металлический бампер перед передними колесами. Его слегка наклоненный назад радиатор напоминал некоторые спортивные автомобили той эпохи. Поскольку он был длиннее своего собрата по конюшне, у автомобиля был дополнительный набор окон за задними дверями. Сзади слегка наклоненная вперед задняя часть уступила место багажному отделению, доступ к которому был открыт снаружи.

Mercedes-Benz сделал Pullman доступным для шести пассажиров, что быстро стало стандартным требованием клиентов. Его передние двери с задними петлями позволяли водителю и боковому пассажиру сойти и быстро открыть задние двери.

Под капотом немецкий автопроизводитель установил рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,3 литра (отсюда и название автомобиля), выдающий 55 л.с. в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. Mercedes-Benz установил независимую подвеску с листовыми рессорами на всех поворотах, чтобы обеспечить больший комфорт и лучшую скорость прохождения поворотов.