Mercedes-Benz построил всего четыре единицы Typ 300 и только одну в виде закрытого автомобиля, который автопроизводитель сдавал в аренду государственным чиновникам.
Немецкий автопроизводитель представил Typ 300 на первом Франкфуртском международном автосалоне в 1951 году. Он получил несколько обновлений в 1954, 1955 и, наконец, в 1957 году, когда Typ 300 получил новый внутренний код обозначения W189 вместо ранее использовавшегося W186. После этих разработок в 1960 году Mercedes-Benz построил четыре специальных автомобиля на базе длиннобазных версий Typ 300. Два ландо, четырехдверный седан и двухдверный седан. Одна из версий с открытым верхом была доставлена Папе Иоанну XXIII в декабре 1960 года, а остальные три остались на заводе. Второй ландо и четырехдверный седан были сданы в аренду правительству или другим сторонам, а двухдверный седан использовался в качестве обмерочного автомобиля.

Седан 300 Pullman выглядел как обычный Type 300 с длинной колесной базой до пояса. Его расклешенные арки и круглые фары были такими же, как и у остальной части модельного ряда, а также с высокой и узкой решеткой радиатора. С другой стороны, теплица была более высокой с крутым ветровым стеклом. Задние двери были выше и имели расширение, которое врезалось в крышу. Большой люк над автомобилем позволял заднему пассажиру вставать и махать толпе. Именно на этой машине бывший канцлер Германии Конрад Аденауэр ездил с официальными визитами.

В салоне автопроизводитель установил два раздельных сиденья спереди и плоскую приборную панель от модельного ряда W189. Перегородка отделяла водителя от отсека заднего сиденья с опускающимся окном. На скамейке сзади было всего два места. Мерседес использовал только дорогие материалы, деревянный шпон и кожаную обивку.

Под капотом находился инжекторный рядный шестицилиндровый двигатель в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач.