Несмотря на то, что Mercedes-Benz S-Class Cabriolet был представлен всего за год до этого, он был обновлен в 2017 году, чтобы воспользоваться теми же обширными функциями, которые были представлены в модели седана.
К ним относятся новые или значительно расширенные в функциональном отношении системы помощи при вождении, современная концепция управления и индикации с широкоэкранным кокпитом и рулевыми колесами нового поколения, встроенная система управления комфортом ENERGIZING и информационно-развлекательная система последнего поколения. Еще одна эксклюзивная особенность представлена OLED-задними фонарями в стандартной комплектации. Визуальные изменения ограничиваются набором новых колесных дисков и слегка измененными бамперами.

Спустя почти полвека Mercedes-Benz выпустил на рынок новый четырехместный кабриолет в виде роскошного и элегантного кабриолета S-Класса.
Это был последний представитель семейства S-класса после седана и купе. Он должен был конкурировать на одном рынке с Bentley Continental GTC, и для этого он был оснащен всеми функциями, которые смогли предоставить инженеры Mercedes-Benz.

Спереди большой кабриолет S-Класса отличался черной ромбовидной решеткой радиатора с трехконечной звездой и единственной решеткой серебристого цвета с хромированными вставками. Капот добавил динамических штрихов с двумя куполами, отражающими V-образный двигатель. Хромированная отделка добавила спортивный штрих. В качестве опции интеллектуальная система светодиодных фар подчеркивала элегантность автомобиля в блестящем стиле с кристаллами Swarovski для указателей поворота и ДХО.

Кабриолет S-класса 2016 года был оснащен усовершенствованной автоматической системой защиты от ветра AIRCAP и системой обогрева шеи AIRSCARF. У него также были четыре сиденья с подогревом и интеллектуальная система климат-контроля, которая «знала», когда нужно обогревать салон или нет. Система также получала информацию о том, было ли транспортное средство открыто или закрыто, и корректировала ее соответствующим образом.

Что касается трансмиссии, кабриолет S-класса получил 5,5-литровый битурбированный двигатель мощностью 585 л.с. от AMG и стандартную систему полного привода AMG 4Matic с задним распределением крутящего момента.

На момент запуска это был самый дорогой автомобиль в мире, и он стал очень желанным благодаря своим дорожным качествам, осанке и роскошному интерьеру.
Некоторые из самых известных людей в мире купили 300 Roadster. Среди клиентов 300 были такие люди, как шах Ирана, король Швеции Густав, Гэри Купер, Юл Бреннер или Мария Каллас. Автомобиль был основан на уже роскошном шасси 300-й серии высшего класса. Он получил название: «Автомобиль мировой элиты».

Большие изогнутые передние крылья включали в себя закругленные фары. Высокая серебристая решетка радиатора стояла за хромированным передним бампером. Для 300 было две версии с открытым верхом: кабриолет и родстер. Разница заключалась в том, что в первом было четыре сиденья, а во втором - полностью убирающийся мягкий верх за двумя передними сиденьями.

Кожаная обивка входила в стандартную комплектацию, но список швов и опций был длинным. Его интерьер проектировался в зависимости от заказа. В 1955 году на версии 300 Sc появилось поворотное окно.

Двигатель представлял собой 3,0-литровую рядную шестерку с тремя карбюраторами Solex с нисходящей тягой и выходной мощностью 150 л.с. Он был соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач с переключателем на рулевой колонке. В 1955 году 300 Sc был усовершенствован и установлен агрегат с непосредственным впрыском и его мощность возросла до 175 л.с. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя качающаяся ось обеспечивали комфортную езду.