Это был автомобиль, который не был запланирован, и он был результатом работы конкретного инженера Mercedes-Benz Эриха Ваксенбергера.
Он просто взял из сарая самый большой V8 и засунул его под капот обычного 300 SEL.

Говорят, что когда главный инженер Mercedes-Benz тестировал машину, на светофоре он выпрыгнул из машины и заглянул под капот, чтобы посмотреть, как установлен большой V8. Это придало ему уверенности и предложило серийную модель. Серийная модель была показана на автосалоне в Женеве в 1968 году и произвела фурор. Даже если цена была высокой для того времени (10 000 немецких марок – 5 000 долларов США), клиенты просили все больше и больше. Это было в два раза больше, чем у 300 SEL 280. По официальным данным Mercedes-Benz, до окончания серии в 1972 году было выпущено 6526 единиц.

Внешний вид был очень близок к стандартному 300 SEL с двигателем меньшего размера. Было несколько намеков на то, что машина была чем-то другим. 6.3 можно было узнать только по более широким шинам, двойным галогенным фарам и дополнительным фарам дальнего света.

На момент запуска это был самый быстрый четырехдверный автомобиль в мире, и он сохранял этот титул на протяжении многих лет. Что касается подвески, у него была система самовыравнивания задней оси, чтобы она оставалась на одном уровне независимо от нагрузки, четыре дисковых тормоза, электрические стеклоподъемники и замки, а также усилитель рулевого управления.