Независимо от того, нужен ли он генеральному директору или главе государства, Mercedes-Benz S-Class 2005 года был готов с двумя колесными базами и множеством опций.
S-класс был лучшим автомобилем немецкого автопроизводителя. Это был эталон комфортабельных автомобилей во всем мире. Он также был в авангарде автомобильных технологий для обеспечения безопасности и роскоши более пяти десятилетий.

Новая флагманская модель Mercedes-Benz была крупнее своего предшественника во всех отношениях. На выбор было две длины кузова — 5076 или 5206 мм (199,8 дюйма или 204,9 дюйма). Колесная база увеличилась на 70/80 мм (2,75 дюйма/3,14 дюйма) до 3035 и 3165 мм (118,4 дюйма и 124,6 дюйма) соответственно. Это означало много места для ног задних, наиболее важных сидений в машине. Эти новые размеры создали условия для концепции интерьера с первоклассным комфортом.

Подвеска была оснащена стандартной системой пневматической подвески AIRMATIC, которую можно было запрограммировать на комфортные или спортивные настройки одним нажатием кнопки.
Под капотом с самого начала был выбор двигателей V6 или V8, с 3,5-литровым в качестве начального уровня. Поскольку в Европе был большой спрос на дизельные агрегаты, для S320 CDI предлагался 3,0-литровый. В верхней части диапазона двигатель S600 V12 был доступен с 2006 года. В качестве трансмиссии S-класс устанавливал 7G-Tronic в стандартной комплектации для двигателей V6 и V8.