Mercedes-Benz всколыхнул мир производителей автомобилей премиум-класса, когда представил модель 300d на автосалоне во Франкфурте в 1951 году, и это еще не все; он также предлагал его в версии с открытым верхом.
Всего через шесть лет после окончания Второй мировой войны немецкий автопроизводитель снова встал на ноги. Компания понимала, что должна продолжить свою миссию с роскошными автомобилями, которые принесли ей славу еще до войны. Он собрал всех своих специалистов и создал уникальный автомобиль, который стал обязательным автомобилем класса люкс. Это был не Rolls-Royce, но он был очень близок с точки зрения передовой техники и комфорта.

Эпоха широких крыльев и более узких и высоких моторных отсеков подходила к концу, но автопроизводитель еще не был готов сделать этот шаг. Но он улучшил концепцию, включив фары в передние крылья и наклонив решетку радиатора. Его изогнутые линии крыльев простирались над передней дверью, а задние двери имели изогнутую нижнюю часть, которая переходила в задние боковые панели. Сзади изогнутый, скошенный вниз багажник сделал автомобиль более динамичным. Для брезентового верха автопроизводитель использовал те же решения, что и для довоенных кабриолетов, в том числе открытые металлические детали механизма складывания.

Внутри Mercedes-Benz использовал два отдельных сиденья для передних пассажиров и широкую скамью для задних пассажиров. Это был автомобиль, созданный для комфорта, и это отражалось в пространстве для ног сзади, где пассажиры не могли жаловаться. Хотя им приходилось работать мускулами, чтобы помочь прикрыть или открыть автомобиль.

Под капотом автопроизводитель установил 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, в стандартной комплектации работающий в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. Благодаря независимой подвеске на всех поворотах автомобиль обеспечивал более высокий уровень комфорта, чем большинство его конкурентов, которые по-прежнему полагались на жесткую заднюю ось.