AMG-версия Mercedes-Benz SLK третьего поколения оснащена новой безнаддувной версией харизматичного 5,5-литрового двигателя V8 с непосредственным впрыском топлива, который приводит в движение задние колеса через отзывчивую семиступенчатую автоматическую коробку передач AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS. коробка передач. Новый двигатель V8 развивает мощность 421 л. Визуально SLK 55 AMG отличается бамперами в агрессивном стиле, большими колесными дисками, четырехугольным выхлопом и спойлером на крышке багажника.

Спустя несколько лет, оказавший большое влияние на премиальный сегмент спортивно-компактных автомобилей, в 2008 году SLK 55 AMG получил обновленную версию.
Требовались улучшения, двигатель пришлось переделывать, так как в 2008 году вступили в силу новые нормы выбросов. В результате Mercedes-Benz решил изменить больше элементов, а не только улучшить блок V8 под капотом.

Снаружи модель 2008 года была представлена новым фартуком спереди, с ярко выраженной средней решеткой трапециевидной формы. Был установлен новый комплект легкосплавных дисков с улучшенным дизайном и улучшенной охлаждающей способностью. Задние фонари были изменены, с четкой средней линией для фонарей заднего хода. В версии без фейслифтинга были затемненные линзы.

Интерьер был немного обновлен, с новым рулевым колесом и новой центральной консолью. За ним были установлены два алюминиевых подрулевых лепестка для ручного переключения передач. Для центрального дисплея между тахометром и спидометром появилась новая функция. В режиме «M» главное меню AMG могло отображать выбранную передачу, включая индикатор повышения передачи, а также температуру моторного масла, напряжение аккумулятора или функцию RACETIMER, которая вела записи времени прохождения круга.

Под капотом находилась доработанная версия 5,4-литрового агрегата, чтобы соответствовать новым нормам выбросов 2008 года для Европы. AMG объявила, что новое программное обеспечение для 7-ступенчатой коробки передач работает на 10% быстрее, чем раньше.

Забудьте о SLK 55 AMG, когда смотрите на SLK 55 AMG Black Series.
Если не считать некоторых обычных деталей, Black Series был совершенно другим автомобилем, сверху донизу.

Mercedes-Benz решил снять свои перчатки, когда разрабатывал Black Series. Исчезли функции комфорта и другие вещи, которые делали SLK комфортной ездой по ухабистой дороге. С SLK 55 AMG нельзя было возиться, и он использовался в качестве автомобиля безопасности на некоторых гонках по всему миру, а это означало, что он должен был быть быстрым. Очень быстро!

Кузов был похож на SLK 55 AMG, но с другим передним бампером и новыми воздухозаборниками для охлаждения тормозов. Также был изменен дизайн колес. И, вдобавок ко всему, карбоновая крыша от несъемного хардтопа полностью преобразила автомобиль. Правильно: в отличие от остальной линейки SLK, Black Series больше не был кабриолетом. За счет отказа от механизма складывания и других связанных с ним элементов автомобиль стал легче, а центр тяжести — ниже.

В салоне углеродное волокно было установлено на приборной панели и использовалось в качестве накладок на дверях и ручном тормозе. Спортивные ковшеобразные сиденья из углеродного волокна с фиксированной спинкой обеспечивали очень хорошую поддержку при прохождении крутых поворотов. Полностью регулируемая подвеска сделала это возможным, придав автомобилю более высокий уровень сцепления с дорогой.

Под капотом стоял тот же 5,4-литровый агрегат от SLK 55 AMG, безнаддувный V8. Он предлагал 400 л.с. и сочетался со стандартной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением). Сзади была опция самоблокирующегося дифференциала, особенно для тех, кто был достаточно смел, чтобы вывести машину на трассу, где ей и место.

После внедрения успешного 5,5-литрового двигателя AMG на другие модели Mercedes-Benz немецкий автопроизводитель втиснул большой агрегат V8 в моторный отсек модели SLK.

Второе поколение SLK было представлено в 2004 году на автосалоне в Женеве. В отличие от других моделей, с самого начала было объявлено, что он будет предлагаться в версии AMG. Но автопроизводитель не пошел на маленький и как-то предсказуемый двигатель V6. Он прошел весь путь до большого двигателя V8.

Снаружи SLK 55 AMG показал свои мускулы на более широких крыльях и со специальным передним бампером и аэродинамически профилированным фартуком, который был не просто для галочки. Он имел специальные воздухозаборники в центре и по бокам для охлаждения двигателя и тормозов. Но у него не было никаких выпуклостей на капоте, чтобы выразить свою мощь. Сзади поверх багажника установили лип-спойлер в цвет кузова. Под задним бампером у автомобиля было четыре хромированных выхлопных трубы.

Внутри это был тот же автомобиль SLK, но со спортивными ковшеобразными сиденьями с достаточной поддержкой. На автомобиль установили новый четырехкнопочный руль от C-Class Sport-Coupe, но с парой подрулевых лепестков сзади. На комбинации приборов на тахометре была надпись AMG V8.

SLK 55 AMG оснащался безнаддувным 5,4-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой передач 7G-Tronic. В отличие от других моделей 55 AMG из конюшни Mercedes-Benz, SLK не имел наддува.

В 2000 году Mercedes-Benz решил провести фейслифтинг своего небольшого купе-кабриолета SLK.
В то же время он выпустил на рынок версию SLK 32 AMG, которая представляла собой родстер другого типа. По сравнению с другими братьями и сестрами он выглядел просто как уровень отделки салона. Он имел 17-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации, овальные трубы сзади и увеличенные передний и задний бамперы. Вдобавок ко всему, он добавил небольшую кромку в верхней части крышки багажника. Но различий было больше.
В салоне было два ковшеобразных сиденья и новая комбинация приборов. Некоторые внутренние украшения могли предположить, что это просто уровень отделки салона.

Задние изменения были под автомобилем. Спереди стоял 3,2-литровый двигатель V6 с наддувом от японского винтового агрегата IHI, в отличие от других его собратьев, имевших тип Root. Новый блок работал только тогда, когда водитель нажимал на газ. Едва заметно, закачался он или нет. Широкий крутящий момент двигателя, который был между 2200 об/мин и 6100 об/мин, означает, что он мог тянуть сильно и долго.

Коробка передач 5-GTronic была перекалибрована и настроена для SLK 32 AMG, и это была единственная доступная коробка передач. У него также была программа ручной смены, но улучшенная за счет AMG. Другое передаточное число главной передачи было доступно из специального списка опций AMG, настроенного для высокой скорости. Стандартная модель лучше подходила для повседневного использования на скорости до 250 км/ч (155 миль/ч).