Обновленный SL Class ворвался в автомобильные двери в разгар мирового финансового кризиса.
Но покупателей это, похоже, не испугало, и автомобиль был хорошо принят рынком.

SL был одним из автомобилей, прославивших марку Mercedes-Benz в автомобильной промышленности. “Крыло чайки” был просто примером. Для модели 2008 года агрессивный стиль и улучшенный диапазон двигателей сделали родстер более привлекательным. Убирающаяся жесткая крыша была уникальной особенностью в своем сегменте рынка.

Спереди новые фары были загнуты назад над крыльями. Не все клиенты были в восторге от нового облика. Единодушное одобрение получила новая решетка радиатора с большим значком посередине и двумя серебряными крыльями по бокам. Два купола на капоте и боковые вентиляционные отверстия на передних крыльях отдают дань уважения первому SL. В задней части бампер с диффузором, вдохновленный автоспортом, и трапециевидные трубы подчеркивают дизайн.

Интерьер был разработан, чтобы сбалансировать спортивность и комфорт родстера. Новая система воздушного шарфа была установлена в стандартной комплектации для всего модельного ряда. Это дуло теплым воздухом в шею пассажиров, чтобы компенсировать сквозняк холодного воздуха. Автомобиль отличался новым дизайном комбинации приборов с циферблатами в стиле хронографа.

В 2008 году SL был оснащен двумя новыми двигателями V6. Базовой моделью был SL280 с 3,0-литровым агрегатом мощностью 231 л.с. Следующим в линейке был SL350 с рабочим объемом 3,5 литра, который предлагал 316 л.с. и мог развивать скорость до 7200 об/мин. Топовой моделью был 5,5-литровый твин-турбо V12 на SL600. Все версии стандартно оснащались автоматической коробкой передач.