Mercedes-Benz представил Type 230 как версию с длинной колесной базой для Type 200 в 1936 году в виде четырехдверного седана или топ-кабриолета.
В то время как дирижабль «Гинденбург» совершил свой первый полет в марте 1936 года, установив прямое воздушное сообщение между Германией и США, на земле «Мерседес-Бенц» был сильнее, чем когда-либо. В мае компания представила модель W143. Несмотря на экономическую депрессию, автопроизводитель продолжал улучшать свою продукцию и разрабатывать новые модели, чтобы привлечь больше клиентов.

Автопроизводитель построил W143, внешне похожий на модель 200. Его наклонный радиатор уже был признанным имиджем бренда вместе с фарами, соединенными между собой хромированной перемычкой. Его дизайнеры расширили изогнутые передние крылья к задней части автомобиля, образовав две боковые ступеньки для облегчения входа и выхода из автомобиля. Mercedes установил дверные петли только на средние стойки. Сзади в багажнике находилось запасное колесо.

Внутри автопроизводитель установил два отдельных сиденья спереди и скамью сзади. Его плоская приборная панель включала циферблаты посередине. Это был удобный, вместительный автомобиль для пятерых взрослых. Его четыре открывающихся окна позволяли пассажирам получать больше свежего воздуха. Также была доступна топовая версия кабриолета.

Под капотом немецкий автопроизводитель установил рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2,3 литра, отсюда и название автомобиля, мощностью 55 л.с. Он работал в паре с синхронизированной четырехступенчатой механической коробкой передач с прямым приводом на четвертую передачу. Mercedes-Benz установил более широкую колею как спереди, так и сзади, а также независимую подвеску с листовыми рессорами на всех поворотах, чтобы обеспечить больший комфорт и лучшую скорость прохождения поворотов.