В 1933 году Mercedes-Benz представил серию 290 W18 на Международной автомобильной и мотоциклетной выставке в Берлине как новый модельный ряд, состоящий из седанов, автомобилей с открытым верхом и кабриолетов.
С обновленным модельным рядом и новой платформой Mercedes-Benz еще раз доказал, что к успеху привели улучшения во всех областях. Новый W18 был доступен с двумя колесными базами и для обеих предлагался трансформируемые кузова.

Кабриолет B был основан на решении с длинной колесной базой и предлагался как Gran Tourer с убирающимся верхом. Спереди хромированная перекладина, установленная между передними крыльями, поддерживала две большие фары, а позади них стоял плоский и высокий радиатор, создавая внушительный вид. Скошенная линия пояса к концу автомобиля создавала общий динамичный вид. Сзади багажник был наполовину интегрирован в кузов автомобиля, и доступ к нему был только снаружи.

Его роскошная кабина вмещала до пяти пассажиров, включая водителя, на кожаных сиденьях. Для передних пассажиров два отдельных сиденья обеспечивают комфортную езду. Mercedes-Benz использовал дерево для приборной панели и черную область для приборной панели.

Mercedes-Benz установил качающуюся ось сзади с двумя винтовыми пружинами с каждой стороны, что позволяет каждому колесу двигаться независимо. Два параллельных поперечных рычага управляли передними колесами со спиральной пружиной между верхним и нижним рычагами. Вся эта установка позволяла комфортно ездить по ухабистым дорогам. Под капотом автопроизводитель установил 2,9-литровый двигатель, который был эволюцией 2,6-литрового двигателя Stuttgart 260. Кабриолет B 1934 года предлагал 60 л.с., но с 1935 года инженеры модернизировали двигатель до 68 л.с. в паре с механической коробкой передач с прямым приводом на третьей передаче и повышающей передачей с выбором вакуума.