В 1937 году стареющий Mercedes-Benz 290 был заменен более новым 320.
Наконец-то у покупателей появилось больше возможностей для роскошного немецкого бренда и более широкий выбор кузовов.

Как и его предшественник, 320 предлагался с двумя колесными базами и был доступен в большем количестве форм. Для тех, кто хотел пойти на кастом кузовостроения, Mercedes-Benz предложил автомобиль в качестве шасси. Cabriolet B был одним из лучших кабриолетов, построенных немецким автопроизводителем.

Кабриолет B с длинной колесной базой 3,3 м (130 дюймов) отличался длинным капотом с боковыми запасными колесами и длинными арочными крыльями. Фары были установлены между крыльями и моторным отсеком, и им больше не требовалась планка, как на модели 290. В задней части имелся запирающийся ствол.

Внутри автомобиля было два сиденья спереди и скамья сзади. На приборной панели был датчик температуры охлаждающей жидкости. Все три циферблата были установлены посередине приборной панели. Большой четырехспицевый руль подчеркивал роскошный вид автомобиля.

До 1938 года двигатель был рядным шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 3,2 литра. В связи с ожидаемым дефицитом качества топлива в 1938 году объем двигателя был увеличен до 3,4 л, но без снижения мощности. Коробка передач была 4-ступенчатой механической и отдельным рычагом для высокой передачи, необходимой для движения по шоссе, с передаточным числом 1:0,73.