Если S-type был умопомрачительно быстрым для своего времени, то SS был электронно-быстрым, как LHC, благодаря своему усовершенствованному 6-рядному бензиновому двигателю с наддувом, который выдавал 200 и 225 л.с. соответственно на протяжении всего периода производства.
Теперь, принимая во внимание, что большинство автомобилей того времени, даже другие модели MB, имели выходную мощность не выше 80 л.с. для спортивных моделей, этот очень ограниченный диапазон автомобилей был таким же быстрым, как некоторые из автомобилей сегодня. На самом деле, самая быстрая модель SS достигла максимальной скорости 118 миль в час (170 км/ч), удивительно достигнутой за счет низкой степени сжатия (6,2:1) и комбинации нагнетателя.

SSK был красиво оформленным и невероятно быстрым автомобилем, оснащенным рядом 6-рядных бензиновых двигателей мощностью от 200 до 250 л.с.
Последний и самый мощный двигатель в линейке разогнал автомобиль до максимальной скорости 119 миль в час (190 км / ч) с помощью 4-ступенчатой механической коробки передач в сочетании с системой заднего привода. Мощь и выносливость сочетались с внешним видом, соответствующим внешнему виду настоящей дорожной молотилки, с различными типами кузова, оснащенными фирменной правой тройной выхлопной трубой, стильными вырезами передних крыльев, многоспицевыми колесами и даже передними крыльями, отделенными от кузова. остальное тело.

SSKL был флагманской моделью MB в то время и, по совпадению, самой редкой из всех, поскольку за год производства был выпущен в очень небольшом количестве.
Если вы заполучите один из них, это будет означать либо то, что вы являетесь высокопоставленным музейным работником MB, либо то, что вы владеете буквально кучей наличных денег за единственные две единицы, которые все еще существуют, принадлежат музею немецкого производителя и частной коллекции соответственно. Невероятно мощный, автомобиль отличался легкой конструкцией и бензиновым двигателем с наддувом объемом 7,1 л, который развивал мощность 300 л.с., чего было достаточно, чтобы разогнать автомобиль до максимальной скорости 146 миль в час (235 км/ч).

Производная от модели K, typ S была выпущена как спортивный элегантный автомобиль с таким количеством улучшений, которые позволяли автомобильные технологии, еще в 1926 году.
Для автомобиля своего времени S-type был действительно S-классом своего времени, по крайней мере, с точки зрения производительности и безопасности. Построенная на длинном шасси из штампованной стали, получившей название W06, модель S несла большую шестицилиндровую бензиновую установку с верхним расположением распредвала рабочим объемом 6,8 л, соединенную с установленным спереди нагнетателем Roots, что привело к выходной мощности 180 л.с. Другие улучшения включают систему двойного зажигания (аналогичную современной Twin Spark), передние и задние ведущие мосты, соединенные с полуэллиптическими листовыми рессорами, и четырехколесные тросовые (подъемник) тормоза.