В 2014 году Mercedes-Benz выпустил новое поколение V-класса.
Теперь машина находится дальше от внедорожников, на базе которых она была создана. Было добавлено больше роскоши и комфорта, так что теперь он больше похож на лимузин с более высокой посадкой.

Для модели 2020 года Mercedes-Benz объявил о важных обновлениях своего минивэна, начиная с внешнего вида и заканчивая силовыми агрегатами и трансмиссией. На решетке посередине логотип в виде трех звезд крупнее и обрамлен двумя серебряными планками. Также будет три комплектации: Avantgarde, Exclusive и AMG. Последний имеет другую переднюю решетку с хромированными штифтами, которая подчеркивает спортивный вид автомобиля. Предлагаются 18-дюймовые колеса нового дизайна с серебристыми и черными линиями посередине дизайна с 5 сдвоенными спицами. Топовые версии могут даже получить 19-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами и полированным покрытием.

В качестве двигателей Mercedes-Benz установил новый дизельный агрегат OM654 с одинарным или двойным турбонаддувом. В то время как OM654 с одним турбонаддувом предлагает 190 л.с. и 440 Нм (324,5 фунт-фут) крутящего момента, а би-турбо имеет 239 л.с. и 500 Нм (368,8 фунт-фут) крутящего момента.

Салон получил сиденья на уровне флагманского S-класса, с полным откидыванием, системами массажа и вентиляции, что сделает любую поездку расслабляющей.

Не сумев продать R-класс, немецкий автопроизводитель решил разработать улучшенную версию для линейки V-класса и представил минивэн, который можно было бы использовать как роскошный автомобиль, а также как семейный автомобиль.
Mercedes-Benz известен двумя разными направлениями транспортных средств: личными автомобилями и легкими грузовыми автомобилями. Они были одними из лучших в обеих областях. Может быть, не все их продукты были лучшими в своем классе, но наверняка большинство из них были высоко оценены рынком. V-Класс объединил эти две области.

Автомобиль на базе Vito отличался изысканным внешним видом со светодиодными дневными ходовыми огнями внутри фар, рестайлинговым дизайном решетки радиатора и легкосплавными дисками. Нисходящая линия крыши и раздвижные двери были частью привлекательности автомобиля. Это был не только семейный перевозчик, но и VIP-шаттл. Он предлагался в трех вариантах длины с двумя размерами колесной базы.

Внутри V-Класс предлагался с различными конфигурациями сидений. Если ни один из них не мог угодить покупателю, некоторые другие производители кузовов могли переделать интерьер. Единственным фиксированным элементом было сиденье водителя и приборная панель. Средние поворотные капитанские сиденья могли образовывать конференц-зал с теми, кто сидел на задних сиденьях. Выдвижной стол был в списке опций.

V-класс был доступен либо с 2,1-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, либо с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Четырехпоршневой агрегат предлагался с тремя выходными мощностями. Автомобиль оснащался на выбор 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Вдохновленный растущим рынком микроавтобусов других автопроизводителей, Mercedes-Benz сделал свой шаг в 1996 году и выпустил V-класс.
Volkswagen Transporter был одним из ключевых игроков на рынке MPV с момента появления первого поколения. Со временем он превратился в ряд транспортных средств от универсальных фургонов до VIP-шаттлов. У Mercedes-Benz, с другой стороны, был MB100, но он был слишком маленьким.

В 1996 году на Женевском автосалоне Mercedes-Benz представил Viano. Он был частью нового V-класса, состоящего из моделей Vito и Viano. Оба были основаны на грузовом автомобиле, преобразованном из фургонов в легковые автомобили. Квадратный вид кузова был данью утилитарному назначению автомобиля. Передняя часть была изогнутой, и дизайнеры попытались придать ей автомобильную переднюю часть с решеткой радиатора и фарами, вдохновленными седаном E-класса (W124).

Внутри, в зависимости от комплектации, было доступно до 9 мест, по три в каждом ряду. В качестве роскошного VIP-шаттла он был доступен с капитанскими креслами в переднем и среднем рядах. Передний привод с передним расположением двигателя позволил сделать салон более просторным с заниженным полом по сравнению с обычным автомобилем на базе шасси. По индивидуальному заказу были доступны такие опции, как стационарная система отопления, климат-контроль или различные аудиосистемы, включая видеоплеер.

Автомобиль предлагался как с дизельным, так и с бензиновым двигателем, а самой мощной версией был Volkswagen 2,8-литровый агрегат VR6.