Mercedes-AMG представил кабриолет AMG E53 Coupe в 2018 году, но для соответствия нормам Euro 6d его пришлось обновить.
Вот почему в 2020 году E53 подвергся фейслифтингу.

Бренд AMG начинался как независимый тюнер, специализирующийся на автомобилях Mercedes-Benz. Со временем немецкий автопроизводитель приобрел небольшую независимую компанию из Афалтербаха и превратил ее в собственного производителя под другим брендом. E53 AMG был основан на купе Mercedes-Benz E-Class. Но это было нечто большее, чем просто переименованный автомобиль.

Компания AMG кардинально изменила стиль купе E53 AMG, установив новые полностью светодиодные фары с острыми краями. Силовые купола на капоте усиливали мощное впечатление. Центральная часть переднего фартука приобрела форму буквы А и создала больший воздухозаборник для решетки радиатора с пятью вертикальными стойками. Наружные воздухозаборники имели две поперечные планки, которые доходили до сплиттера. Сзади установили сдвоенные овальные выхлопные трубы. Система с мягким верхом была сохранена, хотя версия с жестким верхом могла бы быть лучшим вариантом.

Что касается интерьера, AMG E53 предлагает роскошную, но спортивную атмосферу. Два дисплея на комбинации приборов и мультимедийная система слились под объединенным стеклянным колпаком широкоэкранного кокпита. Водитель мог выбирать между тремя стилями отображения AMG: «Современная классика», «Спорт» и «Суперспорт».

Двигатель был рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Воздушный компрессор помог турбокомпрессорам быстрее достичь уровня наддува. Также была дополнительная помощь от стартера-генератора EQ Boost. Благодаря электрической системе на 48 В в аккумуляторе автомобиля было достаточно заряда, чтобы при необходимости придать автомобилю дополнительные 16 кВт (21 л.с.) и 250 Нм (184,3 фунт-фут) крутящего момента. А при любом кик-дауне благодаря трансмиссии Speedshift TCT 9G двигатель быстро набирает обороты.

AMG запустила собственную линейку, но некоторые автомобили по-прежнему основаны на моделях Mercedes-Benz, например, кабриолет E53.
И это был самый мощный из доступных кабриолетов E-класса.

AMG начал работать над E53, сняв с него все. Когда из пустой оболочки стало нечего вынимать, она начала снова наполнять ее всеми хорошими вещами, которые были в их магазине в Аффальтербахе, где находится завод AMG. Решетка радиатора и передний бампер были изменены в соответствии с дизайнерским стилем AMG с двойной решеткой радиатора из серебристого хрома, ранее предназначенной для моделей V8 Performance.

Внутри салона бросается в глаза приборная панель, на которой установлены два гигантских 12,3-дюймовых экрана. Вместе они образовали широкоформатный дисплей, заменивший аналоговую комбинацию приборов и общий сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Система вентиляции и кондиционирования включала 6 вентиляционных отверстий. на приборной панели и два аэродинамических шарфа на передних сиденьях, произведенных Mercedes-Benz, и он обдувает шею пассажира теплым воздухом, избегая раздражающего воздействия сквозняка.

Под капотом находился рядный 6-цилиндровый двигатель со сложной системой турбонаддува, которая включала турбонагнетатель выхлопных газов, дополнительный электрический компрессор и стартер-генератор EQ Boost. В результате 3,0-литровый двигатель реагировал самопроизвольно и обеспечивал динамичный отклик без турбоямы.