Одновременно с запуском нового седана AMG E 44 компания Mercedes-AMG также показала версию универсал.
Та же технология внутри, то же количество мест, но больше места для хранения вещей. Кузов универсала пытается спрятать быстрый автомобиль под кожу, но не может. По крайней мере, не слишком.

В переднем бампере есть три больших вентиляционных отверстия, которые необходимы для охлаждения двигателя и питания твин-турбо V6. Сбоку 19-дюймовые легкосплавные диски обнажают большие тормозные диски диаметром 360 мм (14,2 дюйма) как спереди, так и сзади. Не говоря уже о том, что передние перфорированы.

Двойные выхлопные трубы закрыты фальшивыми хромированными насадками, которые наводят на мысль о том, что за ними стоят настоящие выхлопные трубы.

В салоне отличий седана от универсала не слишком много. Он имеет такой же TFT-дисплей перед водителем с центральной информационно-развлекательной системой. Широкоэкранная кабина с многофункциональным двухцветным дисплеем высокого разрешения может быть индивидуально настроена и имеет собственную графику AMG.

Поскольку это универсал, Mercedes-AMG решила модернизировать систему пневматической подвески. Помимо того, что установлен в седане, у этого есть еще одна функция, которая позволяет автомобилю сохранять одинаковый дорожный просвет и стойку, независимо от груза в багажнике.

Что касается производительности, то под капотом установлен тот же битурбированный 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 401 л.с. Он работает в паре с той же трансмиссией и обеспечивает аналогичную производительность, только немного медленнее. Универсал E 43 AMG 4MATIC разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды.