После успешного запуска бренда AMG немецкий автопроизводитель атаковал лучших из лучших на рынке и модельным рядом GT поразил покупателей Porsche Panamera.
Когда Porsche представил Panamera, он был единственным на рынке. У него не было конкурентов, и Mercedes-Benz CLS был совсем другим. Но то же самое было и с Mercedes-AMG, другой маркой с другими продуктами, чем ее материнская компания. GT53 4Matic+ не был даже самой мощной или самой экстремальной версией в своем семействе, но все же был настоящим конкурентом Panamera.

Это была четырехдверная версия купе AMG GT, и дополнительные двери и сиденья сзади не сделали ее медленнее. Его более длинная линия крыши и наклонная задняя часть подтверждали статус четырехдверного купе, в то время как автопроизводитель не размещал аэродинамические штрихи случайным образом, чтобы автомобиль выглядел лучше. Все они были функциональными, от широких воздухозаборников в переднем бампере до задних вентиляционных отверстий в заднем бампере. Чтобы подтвердить статус конкурента Panamera, автопроизводитель сделал AMG GT в пятидверной конфигурации, с расширенной дверью багажника над багажником.

Внутри автопроизводитель установил пару передних спортивных ковшеобразных сидений с высокой поддержкой и встроенными подголовниками. Сзади было место для трех взрослых, если кто-то пожертвовал собой, чтобы сесть на центральный туннель. Только боковые сиденья имели профилированную область, помогающую пассажирам оставаться на месте во время крутых поворотов.

Под капотом AMG GT 53 4Matic+ стоял рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 435 л.с. AMG обеспечил дополнительный импульс благодаря электрическому стартеру-генератору, который приводил двигатель в движение через приводной ремень.