Выпущенный в 2005 году на той же платформе, что и Ford Escape и Mazda Tribute, Mariner позиционировался как продукт премиум-класса в сегменте компактных внедорожников.
Подтяжка лица 2008 года была заслуженной для Mariner, поскольку она хорошо пережила мировой экономический кризис. Его относительно доступная цена для внедорожника премиум-класса в сочетании с большим вместительным салоном привлекла больше покупателей. И, наряду с подтяжкой лица, был улучшен внешний стиль.

Mariner 2008 года отличался большими фарами и меньшей, но более высокой решеткой радиатора. Квадратная форма осталась, но скошенная решетка радиатора и закругленные углы сделали ее более привлекательной. Капот PowerDome имел обратную складку, которая улучшала общий вид автомобиля. Сзади новые задние фонари имели четыре внутренние линзы и прозрачную лампу с красной внутренней линзой.

Внутри Mariner предлагались различные варианты обивки в зависимости от уровня отделки салона. Для Premiere двухцветная кожаная обивка с алькантарой посередине и черный кузов придавали интерьеру шикарный вид. Была установлена большая центральная консоль с огромным отделением, куда легко мог поместиться ноутбук. Новый информационно-развлекательный блок был размещен на центральной консоли. Комбинация приборов также была переработана, показывая четкую информацию.

Как и его брат без фейслифтинга, Mariner в базовой комплектации оснащался переднеприводной системой. А вот двигатель модернизировали с 2,3-литрового до 2,5-литрового. Стандартно он сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Другой доступный двигатель был 3,0-литровым, модернизированным до 240 л.с., что на 40 больше, чем у его предшественника. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и был доступен с передним или полным приводом. Также была доступна гибридная версия.

Выпущенный в 2005 году на той же платформе, что и Ford Escape и Mazda Tribute, Mariner позиционировался как продукт премиум-класса в сегменте компактных внедорожников.
Год спустя он был усовершенствован небольшим фейслифтингом как модель 2007 года.

У Mariner было больше удобств, чем у его братьев и сестер Ford и Mazda. Поскольку он считался премиальным брендом, некоторые его опции не предлагались для двух других автомобилей, построенных на одной с ним платформе.

Внешне автомобиль претерпел некоторые визуальные улучшения. Новая фирменная атласная решетка водопада была более смелой, чем та, что была на версии без фейслифтинга. Изменения коснулись и фар. Появились новый капюшон и приподнятая поясная линия. Центральная стойка была закрыта затемняющим молдингом. Сзади была изменена конструкция задней двери, а задние фонари имели дизайн из прозрачного стекла поверх фонарей.

Внутри Mariner предлагались различные варианты обивки в зависимости от уровня отделки салона. Для Premiere двухцветная кожаная обивка с алькантарой посередине и черный кузов придавали интерьеру шикарный вид. Приборная панель была доступна в одно- или двухцветном исполнении, в зависимости от уровня отделки салона.

Как и его брат без фейслифтинга, Mariner в базовой комплектации оснащался переднеприводной системой. Для начального уровня он был оснащен 2,3-литровым двигателем в паре с 4-ступенчатым автоматом. Другим доступным двигателем был 3,0-литровый двигатель мощностью 200 л.с., такой же, как у модели 2005 года. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и был доступен с передним или полным приводом. Также предлагалась гибридная версия мощностью 153 л.с.

Роскошным братом Ford Escape был Mercury Mariner.
Он был построен на той же платформе, что и Mazda Tribute.

Компактный внедорожник позиционировался как автомобиль премиум-класса, несмотря на то, что в основе его лежит Escape. Но в отличие от своего сине-овального собрата, Mariner отличался более стильным внешним видом и лучшими характеристиками.

Снаружи хромированная решетка радиатора с вертикальными планками между фарами создавала странное впечатление забора. Прямые передние стойки были характерны для лучшего внедорожника, но стандартный Mariner поставлялся только с передним приводом. Квадратный вид автомобиля был далек от внешнего вида универсала, и это было хорошо для внедорожника премиум-класса.

Внутри Mariner хвалили за просторный салон с пятью сидячими местами. Его длинная колесная база позволяла задним пассажирам иметь достаточно места для ног. Для базового уровня отделки салона, названного Convenience, Mariner имел тканевые сиденья, но верхние уровни, Luxury и Premiere были оснащены кожаными сиденьями либо в стандартной комплектации, либо в качестве опции. Большой багажник был одним из самых больших в своем классе.

Под капотом Mariner стоял четырехцилиндровый двигатель мощностью 153 л.с., работавший в паре со стандартным 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. 3,0-литровый V6 был доступен как с передним, так и с полным приводом. Также была гибридная версия, которая отличалась лучшей топливной экономичностью.