Экономия топлива или карманная ракета — у Colt CZ3 было все.
Но скучный дизайн, ценовая политика и качество материалов салона были недостатком супермини-автомобиля.

Его можно было бы назвать пятым поколением Кольта, и он был разработан в Европе, для европейских дорог и многолюдных городов. Colt с острым носом и плоской задней частью был разработан на той же платформе, что и Smart FourFour. Трехдверная версия была короче своего пятидверного брата, но с той же колесной базой.

Снаружи наклонная передняя часть имела капот почти на одной линии с лобовым стеклом. Короткая крыша и почти вертикальная задняя часть придавали автомобилю спортивный вид. Из-за длинных дверей и маленьких задних окон автомобиль казался короче, чем он был на самом деле. Из-за своего стиля мини-внедорожника он имел вторую стойку после лобового стекла, на которой крепились двери. D-стойка была толстой, и по этой причине у нее была большая слепая зона.

Внутри Colt CZ3 имел пару удобных сидений спереди с карманами и подстаканниками, установленными между сиденьями и дверными панелями. Доступ к задним сиденьям был затруднен, несмотря на более длинные двери, но после того, как они сели, у двух пассажиров было приличное пространство для ног и над головой. Багажник был маленьким, так как машину укорачивали сзади, а не спереди.

Поскольку он был сделан как экономичный автомобиль, он был оснащен небольшими бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 75 до 109 л.с. Специальная версия, получившая название CZT, оснащалась 1,5-литровым турбированным агрегатом мощностью до 150 л.с. Это была карманная ракета.