Обновленный Mitsubishi Galant был представлен в 2008 году на Чикагском автосалоне.
Новая версия принесла новый стиль и улучшенную производительность.
Galant предлагал четыре уровня отделки салона и три уровня производительности, предлагая покупателям широкий выбор.

Двигатели, установленные на Galant, были либо 4-цилиндровыми, либо одним из двух V6. Комплектации Galant ES, а также Sport Edition оснащались 2,4-литровым силовым агрегатом, развивавшим 160 л.с., в паре со стандартной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полуручное переключение также было стандартной функцией, доступной благодаря системе Mitsubishi Sportronic.

Стандартное оборудование ES включало кондиционер, электрические стеклоподъемники, воздуховоды с подогревом задних сидений, круиз-контроль, ABS, EBD и легкосплавные диски, а дополнительные функции включали кожаную обивку, улучшенную аудиосистему, спортивный руль с элементами управления аудиосистемой. автоматический климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений и другие особенности отделки салона.

С другой стороны, Sport Edition имел дополнительные противотуманные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, кондиционер и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Конечно, кожаный пакет также был необязательным для этого уровня отделки салона.

Для более страстных водителей версия V6 имела более мощный двигатель, развивавший 230 л.с. и работавший в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Между Sport Edition и V6 не было большой разницы, однако с большей мощностью должны быть более эффективные тормоза, что также произошло с Galant, который был оснащен передними тормозами большего размера.

Вершиной гаммы была комплектация Railart, так как Galant оснащался 3,8-литровым двигателем V6, развивавшим 258 л.с. Тормоза и подвеска также были модернизированы, чтобы выдерживать мощный двигатель. В Railart были все функции, предлагаемые Galant, и только одна из них была дополнительной: 7-дюймовый сенсорный экран и камера заднего вида.
Galant был очень конкурентоспособен в своем ассортименте, в основном благодаря многочисленным функциям и соотношению цены и качества.

Galant 2004 года, продаваемый дистанционно в США, некоторых частях Центральной Америки, Восточной Европы и Ближнего Востока, полностью преобразился как визуально, так и механически.
Пассажирское отделение было расширено, что привело к увеличению общего размера и веса автомобиля, а некоторые силовые агрегаты получили дополнительную мощность. 2,4-литровый агрегат был модернизирован со 140 до 160 л.с., в то время как предыдущее поколение, представленное 3,0-литровым двигателем V6, было заменено более крупным 3,8-литровым двигателем мощностью 235 л.с. по сравнению со 190 л.с. Доступные только для моделей для США, автомобили были оснащены дисковыми тормозами на 4 колеса, а задняя подвеска была лишена стабилизатора поперечной устойчивости.

В то время как в предыдущем поколении подвеска была модернизирована со стоек на двойные поперечные рычаги спереди и с балки на многорычажку сзади, новый Galant 97-дюймового выпуска стал свидетелем возвращения стоек.
Однако задняя подвеска была дополнительно усилена за счет добавления стабилизатора поперечной устойчивости, стандартного для всех комплектаций. Этот недавно рестайлинговый автомобиль, также известный как Legnum или Aspire, также получил новую линейку двигателей. Небольшой бензиновый агрегат объемом 1,6 л был снят с производства, а новый 3,0-литровый двигатель V6 был утерян. Новый Galant также был немного усилен: его длина, высота и ширина увеличились на 0,5 по сравнению с моделями предыдущего поколения.

Восьмое и последнее поколение Galant VR-4 увидело свет в 1997 году, и это был спортивный автомобиль, одетый как семейный седан.
На рынке было не так много семейных автомобилей, которые могли разогнаться до 100 км/ч (62 мили в час) менее чем за шесть секунд и развить скорость до 240 км/ч (150 миль в час). Более того, Galant был оснащен раллийными технологиями, а благодаря более длинной колесной базе в нем могли разместиться до пяти взрослых человек.

Стиль Galant, на который сильно повлияли европейские седаны, показал узкую переднюю часть с наклоном вперед. Его закругленный бампер включал аэродинамический нижний фартук с противотуманными фарами и еще одну решетку для интеркулера. Его трехобъемная форма седана отличалась изогнутыми линиями, а сзади крыло на багажнике подтверждало статус спортивного автомобиля.

Внутри автопроизводитель установил довольно мягкий интерьер с ковшеобразными сиденьями спереди и сочетанием серого и черного приборной панели. Даже не пытались установить белые циферблаты для спидометра или тахометра. Автомобиль предлагал место для трех взрослых сзади, хотя средние пассажиры должны были сидеть на трансмиссионном туннеле.

Под капотом Mitsubishi установлен 2,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом. Он работал в паре со стандартной пятиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач от Porsche (Tiptronic), которая предлагала возможность последовательно переключать передачи, потянув или нажав на рычаг переключения передач. Самой важной частью автомобиля была трансмиссия, которая отличалась системой полного привода с активным задним дифференциалом (Active Yaw Control), доступным в качестве опции. Кроме того, автопроизводитель установил систему управления всеми колесами. Дисковые тормоза во всех поворотах и стандартная АБС с

Будучи доступным как в кузове седан, так и в версии с 5-дверным хэтчбеком, Galant седьмого поколения дебютировал как стильный рестайлинговый автомобиль.
Разделяя свои черты с седаном, хэтч ничем не отличался, кроме немного меньшего багажника и охвата рынка. В то время как седан был специально разработан для Соединенных Штатов, хэтчбек был доступен на нескольких других региональных рынках, частично в Центральной Америке, частично в Европе. Наиболее примечательной версией хетча, вероятно, является GTi Dynamic-4, оснащенный безнаддувным 6-цилиндровым бензиновым агрегатом объемом 2,5 л и мощностью 170 л. полный привод.

Выпущенный в 1993 году Galant привнес в модельный ряд Mitsubishi свежие рыцарские имплантаты.
Обладая полностью рестайлинговым кузовом, автомобиль, также известный как продаваемый только в Японии Emeraude с жесткой крышей и как Eterna, оснащался широким выбором двигателей, состоящих из трех 4-цилиндровых агрегатов рабочим объемом от 1,8 л до 2,4 л и два агрегата V6 объемом 2,0 л и 2,5 л, первый из которых также был доступен в версии с двойным турбонаддувом. 2,0-литровый бензиновый GTi имел мощность 150 л.с. и мог разогнать автомобиль с 5-ступенчатой механической коробкой передач до максимальной скорости почти 134 миль в час.

Шестое поколение Mitsubishi Galant было неожиданным обновлением по сравнению с его предшественником и стало настоящим спортивным седаном, особенно после того, как оно подверглось некоторой обработке со стороны AMG.
Mitsubishi построила Galant 1988 года на той же платформе, что и его предшественник, но полностью изменила его стиль. Он также представил новые силовые агрегаты и стал официальным раллийным автомобилем японского автопроизводителя, начиная с 1988 года в версии VR4 с системой полного привода и двигателем с турбонаддувом.

Снаружи автопроизводитель принял дизайн с двумя фарами вместо четырех, как у его предшественника, и добавил оранжевые поворотники, установленные по углам. Пластиковый бампер, окрашенный в цвет кузова, имел нижний фартук, предназначенный больше для внешнего вида, чем для увеличения передней прижимной силы. Mitsubishi разработала восходящую поясную линию, унаследованную от своего предшественника, но закругленные панели кузова и скошенные края были новыми. В теплице была третья тонкая стеклянная зона за задними дверями, обеспечивающая больше естественного света для задних пассажиров.

В салоне японский автопроизводитель установил плоскую приборную панель с приподнятой зоной с набором вентиляционных отверстий, цифровые часы и солнцезащитный козырек комбинации приборов. Поскольку автопроизводитель изо всех сил пытался получить большую долю рынка, он предлагал больше стандартных функций, чем его конкуренты, включая четыре электрических стеклоподъемника и блок переменного тока. В нижней части центральной стойки Mitsubishi установила магнитолу.

Под капотом, за исключением конкретных версий с полным приводом и полноприводным рулевым управлением, остальная часть модельного ряда была довольно обычной, с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями без наддува. Для определенных стран был доступен 1,8-литровый турбодизель собственной разработки. Двухлитровая версия получила специальную обработку и модернизацию от AMG, которая в 1988 году не входила в состав Mercedes-Benz. Это сделало Galant единственным японским автомобилем, когда-либо тюнингованным известным немецким тюнером.