Шестое поколение Mitsubishi Galant было неожиданным обновлением по сравнению с его предшественником и стало настоящим спортивным седаном, особенно после того, как оно подверглось некоторой обработке со стороны AMG.
Mitsubishi построила Galant 1988 года на той же платформе, что и его предшественник, но полностью изменила его стиль. Он также представил новые силовые агрегаты и стал официальным раллийным автомобилем японского автопроизводителя, начиная с 1988 года в версии VR4 с системой полного привода и двигателем с турбонаддувом.

Снаружи автопроизводитель принял дизайн с двумя фарами вместо четырех, как у его предшественника, и добавил оранжевые поворотники, установленные по углам. Пластиковый бампер, окрашенный в цвет кузова, имел нижний фартук, предназначенный больше для внешнего вида, чем для увеличения передней прижимной силы. Mitsubishi разработала восходящую поясную линию, унаследованную от своего предшественника, но закругленные панели кузова и скошенные края были новыми. В теплице была третья тонкая стеклянная зона за задними дверями, обеспечивающая больше естественного света для задних пассажиров.

В салоне японский автопроизводитель установил плоскую приборную панель с приподнятой зоной с набором вентиляционных отверстий, цифровые часы и солнцезащитный козырек комбинации приборов. Поскольку автопроизводитель изо всех сил пытался получить большую долю рынка, он предлагал больше стандартных функций, чем его конкуренты, включая четыре электрических стеклоподъемника и блок переменного тока. В нижней части центральной стойки Mitsubishi установила магнитолу.

Под капотом, за исключением конкретных версий с полным приводом и полноприводным рулевым управлением, остальная часть модельного ряда была довольно обычной, с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями без наддува. Для определенных стран был доступен 1,8-литровый турбодизель собственной разработки. Двухлитровая версия получила специальную обработку и модернизацию от AMG, которая в 1988 году не входила в состав Mercedes-Benz. Это сделало Galant единственным японским автомобилем, когда-либо тюнингованным известным немецким тюнером.