После присоединения к альянсу Renault-Nissan Mitsubishi получила огромную помощь от своего бывшего конкурента и представила Outlander четвертого поколения в 2021 году.
Мировой финансовый кризис 2007 года застал Mitsubishi врасплох, и, хотя компания выжила, она не смогла создать новый модельный ряд, который мог бы спасти бренд. Большинство ее автомобилей были старыми, и, кроме пикапа L200 и Outlander, остальная часть модельного ряда боролась за выживание на рынке. Через несколько смутных лет Mitsubishi оказалась в альянсе Renault-Nissan, и первым совместно разработанным новым продуктом стал Outlander.

Это был новый язык дизайна для Mitsubishi. Outlander имел светодиодные фонари в верхней части передней панели и квадратные светодиодные фары, установленные по бокам над бампером. Его широкая щитообразная хромированная решетка с тремя планками на верхней стороне и черным квадратом была необычна для японского бренда. По бокам затемненная центральная стойка и форма D-стойки создавали впечатление парящей крыши. Mitsubishi сохранила систему разделенной задней двери, которая сделала его известным в сегменте компактных внедорожников.

В то время как внешний вид был ярким и смелым, но не роскошным, интерьер был другой историей. В зависимости от уровня отделки салона Outlander отличался тканевыми или кожаными сиденьями и ощущением превосходного интерьера. Его селектор передач был маленьким и располагался на высокой центральной консоли. Большой дисплей заполнил комбинацию приборов, а дополнительный сенсорный экран разместился над приборной панелью над центральной стойкой. Как и его предшественники, Outlander четвертого поколения вмещал семь человек с двумя откидными сиденьями в багажнике.

На момент запуска Outlander был доступен исключительно с недавно разработанным 2,5-литровым бензиновым двигателем в паре с вариатором, который передавал мощность во все четыре стороны.

Стремление к более чистым автомобилям, но желание внедорожников было в противоположном направлении.
Но Mitsubishi придумала, как решить проблему с Outlander PHEV.

Модель Mitsubishi Outlander PHEV 2016 года стала вторым поколением электрифицированного внедорожника от японского автопроизводителя. Он был представлен на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году. Это был ответ не только для всех тех, кто искал экологичный автомобиль, но и для всех тех, кто искал машину, подходящую для всего.

Стиль был модернизирован по сравнению с его предшественником за счет новой передней панели. Его внешний вид выглядел более современно, с некоторыми хромированными деталями на решетке радиатора и вокруг нее. Меньшие фары были доступны со светодиодами, которые не только лучше освещают, но и потребляют меньше электроэнергии для работы. В остальном машина по-прежнему выглядела как поддомкраченный универсал.

Внутри было достаточно места для пяти пассажиров. В отличие от старшего Outlander, который был доступен с семью сиденьями, PHEV должен был нести батареи, которые хранились под полом. Там 80 ячеек, а батареи на 12 кВтч занимают немного места. Mitsubishi удалось установить три настоящих сиденья сзади, с достаточным пространством для ног и головой.

PHEV означает Plug-in Hybrid Electric Vehicle. В основном автомобиль предназначен для зарядки дома и начала дня с полностью заряженными аккумуляторами. При обычном питании от домашней розетки это заняло бы до 5 часов.

Семиместный кроссовер Mitsubishi стал самым смелым в 2016 году, когда он появился на автосалоне в Нью-Йорке в 2015 году, а также стал первым автомобилем в линейке, демонстрирующим новый язык дизайна автопроизводителя.
Грубый и солидный — вот как можно описать Mitsubishi Outlander 2016 года, поскольку его дизайн теперь продиктован горизонтальными линиями, квадратными формами и острыми углами. Фары теперь прищурены, а на передней панели преобладает огромная трапециевидная решетка, а сзади можно обойтись большими задними фонарями и более точеной задней дверью.

Обновленный интерьер включает в себя измененный дизайн рулевого колеса, поверхности сидений, акцентную отделку, складывающееся заднее сиденье, обивку потолка, аудиосистему с дисплеем и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и функцией Homelink (модель GT).

Механически Outlander 2016 получил модернизированное шасси для повышения жесткости, переработанную подвеску и электроусилитель руля, шумоизолирующие ветровое стекло и стекло задней двери, улучшенную звукоизоляцию по всему автомобилю и дополнительные функции безопасности.

Mitsubishi Outlander 2012 года поставлялся с совершенно новой моделью на платформе GS, разработанной совместно с ныне несуществующей DaimlerChrysler.
Японский автопроизводитель пытался создать хорошо сложенный внедорожник с количеством мест до семи и достаточным количеством технологий, чтобы быть привлекательным автомобилем, но забыл заплатить за лучшую команду дизайнеров.

Первый Outlander был построен на компактной платформе. Этот больше и с колесной базой 2,67 метра (105,1 дюйма) и поперечным расположением двигателя имеет достаточно места для семи пассажиров. Последние два находятся в багажнике и были достаточно большими, чтобы вместить двух взрослых в предыдущем поколении, но только дети для этого третьего поколения.

Под капотом есть три варианта: 2,0-литровый бензин, 2,2-литровый турбодизель и PHEV. PHEV был, безусловно, самым интересным силовым агрегатом. Он имел 2,0-литровый бензиновый двигатель и два мотора мощностью 81 л.с. Автомобиль достиг 52,3 км (32,5 мили) дальности хода на электротяге за счет аккумуляторов емкостью 12 кВтч, размещенных под кабиной между осями. Максимальная скорость только на электричестве составляла 120 км/ч (74,5 миль/ч).

Салон был оснащен новыми для того года технологиями, в том числе информационно-развлекательным блоком, способным подключаться к Apple CarPlay и Android Auto. Средний ряд имеет скользящую и регулируемую спинку, которая облегчает доступ к третьему ряду и повышает комфорт пассажиров среднего ряда.

Mitsubishi построила Outlander второго поколения в Европе совместно с французской группой PSA (Peugeot-Citroen) и взяла дизельный двигатель от Volkswagen.
После пяти лет на рынке Mitsubishi отказалась от первого поколения Outlander, а второе поколение было представлено в октябре 2006 года. Он был построен как мировой автомобиль и адаптирован для конкретных рынков. Чтобы доказать это, Mitsubishi отказалась от шильдика Airtrek с японского рынка и использует Outlander, как и в остальном мире.

Дизайн автомобиля представлял собой смесь угловатых линий и изогнутых панелей. У него были застекленные фары и разделенная решетка радиатора. В зависимости от уровня отделки салона он имел алюминиевый щиток под фартуком, защищающий двигатель и коробку передач. Сзади Mitsubishi установила комплект прозрачных задних фонарей со светодиодными лампами внутри. Автопроизводитель выбрал систему раздельного открывания, при которой верхняя сторона поднимается вверх, а нижняя опускается при открытии задней двери.

Внутри Outlander предлагал место для семи человек в конфигурации 2-3-2. Хотя последний ряд был не очень удобным, в нем могли разместиться двое взрослых на короткие расстояния. Спереди автопроизводитель установил приборную панель, вдохновленную Lancer, с комбинацией приборов в бинокулярном стиле. В зависимости от трансмиссии автопроизводитель установил подрулевые лепестки для версий с автоматической коробкой передач и поворотную ручку для переключения трансмиссии между передним и полным приводом с возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Под капотом Митсубиси установили на выбор три двигателя: два бензиновых и один турбодизельный. Последним был 2,0-литровый TDI от Volkswagen.

Модель фактически скатилась с конвейера в 2001 году как Airtrek, а 2003 год был датой создания автомобиля как Outlander.
Это был тот же автомобиль, что и Airtrek, с небольшими дополнениями, чтобы отличать один от другого. У Outalnder была другая решетка радиатора и фары, а его общая длина увеличилась почти на 5 дюймов. До 2005 года, когда автомобиль вступил во второй жизненный цикл, на выбор предлагалось три бензиновых агрегата рабочим объемом 2,0 л и 2,4 л. Первый имел версию с турбонаддувом, а все двигатели имели 4-клапанные головки блока цилиндров. 2,0-литровый Turbo был самым мощным с мощностью и крутящим моментом 148 л.с. и 223 Нм.