Mitsubishi попыталась возродить свою линейку Pajero/Montero/Shogun в 2003 году, слегка изменив внешний вид обеих версий, трех- и пятидверной.
В отличие от большинства других внедорожников на рынке, внедорожный флагман Mitsubishi отличался конструкцией интегрированного шасси, которая снизила вес автомобиля, но не слишком сильно. Обновленный модельный ряд улучшил как внешний вид, так и техническую сторону. Но Mitsubishi не стала уменьшать объем двигателя, а это им дорого обошлось. В Европе все, что выходит за пределы 3,0-литрового рабочего объема, облагалось высокими налогами, а Pajero отличался только большими агрегатами, бензиновыми или турбодизельными.

Снаружи японский автопроизводитель изменил форму переднего бампера. Он отказался от квадратных противотуманных фар и ввел набор меньших круглых под фарами. Кроме того, теперь у него были бамперы и боковые защитные молдинги в цвет кузова, что значительно улучшило общий вид автомобиля. Pajero/Montero/Shogun отличался выдвижным окном для задних пассажиров и укороченной колесной базой в трехдверной версии.

Внутри автопроизводитель улучшил салон и включил рестайлинговый дизайн приборной панели с деревянными вставками на центральной консоли и рулевом колесе. Mitsubishi предлагала вариант с кожаными сиденьями, а в базовой версии была тканевая обивка.

Самые большие изменения произошли под капотом, где автопроизводитель установил такой же вариант для 3,2-литрового турбодизеля или 3,5-литрового V-6. Оба они работали в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом. Как и его пятидверный собрат, трехдверный Pajero/Montero/Shogun оснащался системой тяги Super-Select, которая позволяла водителю выбирать задний привод, полный привод с тремя дифференциалами и пониженную передачу. режим Range для жесткого бездорожья.