Mitsubishi Raider 2006 года был последней попыткой японского бренда продать Dodge с новым брендом на американском рынке.
Несмотря на то, что дизайн был далек от Dodge, он не мог убедить покупателей.

Chrysler и Mitsubishi вместе построили больше, чем автомобиль. Mitsubishi 3000/Dodge Stealth или Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon были лишь двумя примерами успешного сотрудничества двух автопроизводителей. Но Dodge Dakota/Mitsubishi Raider оказался провальным, особенно для японского бренда.

Поскольку автомобиль представлял собой пикап с кузовом на раме, было легко изменить внешний вид с помощью более агрессивных бамперов, фар, крыльев и капота. Внешний вид Raider был ближе к продуктам Mitsubishi, хотя это был не Mitsubishi. И это было более очевидно внутри.

Приборная панель была взята непосредственно от Dakota, но за стилем других пикапов, таких как Ford F150 или Toyota Tundra. Это было хорошо и практично, но без тех же удобств и, что более важно, хорошего внешнего вида. Поскольку Raider был легким и средним пикапом, он использовался больше семьями, чем только для работы. В этом сегменте внешний вид важнее полезной нагрузки.

Был доступен широкий выбор двигателей и кузовов, но Double Cab пользовался наибольшим спросом у мелких предпринимателей, и это был единственный пикап в своем классе с двигателем V8. Рейдер и Дакота.