Классический родстер с открытым верхом и современными технологиями — вот что вы получаете от пятого поколения Morgan Aero 8, представленного на Женевском международном автосалоне 2015 года, через 15 лет после запуска оригинальной модели.
С точки зрения стиля, Morgan Aero 8 2015 года остался довольно консервативным, с такими же длинными, быстрыми и низкими плечевыми линиями, немного большей решеткой радиатора, мини-фарами, слегка измененными бамперами, светодиодной подсветкой и крышкой багажника в виде ракушки, которая также скрывает багажное отделение. как крышка топливного бака.

Обновленный интерьер отличается новым расположением приборной панели, деревянной отделкой, тонкой кожаной обивкой и новым кондиционером. Дополнительные опции включают в себя информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, сиденья из углеродного волокна с низкой посадкой, а также индивидуальные пакеты отделки.

Механически Morgan Aero 8 2015 года получил более жесткое алюминиевое шасси, полностью новую подвеску, стабилизатор поперечной устойчивости и новый дифференциал повышенного трения BMW. ABS, гидроусилитель руля, круиз-контроль и подушки безопасности также присутствуют для обеспечения большего комфорта и безопасности.

В 2008 году Morgan Motor Company отметила столетие своего существования и производства автомобилей выпуском модернизированного Morgan Aero 8.
Когда Морган представил Aero 8, это была революция для небольшого британского автопроизводителя. Его шасси больше не было полностью деревянным. Инженеры решили дать алюминию шанс и приклеили его к старой раме из настоящего ясеня. В 2008 году автопроизводитель решил сделать еще один шаг и улучшить автомобиль.

Снаружи изогнутый ретро-образ автомобиля практически не изменился, но в передней части были внесены важные изменения. Дизайнеры Morgan изменили положение фар, чтобы они не выглядели косоглазыми. Были воздухозаборники большего размера по сравнению с предшественником и рестайлинговая задняя часть. По бокам передних крыльев дизайнеры прорезали шесть вентиляционных отверстий, чтобы выпустить воздух, попавший в колесную арку, и уменьшить аэродинамическую подъемную силу передней части. Боковые выхлопы остались на прежнем месте. В задней части крышка багажника была немного приподнята и усилена «утиным хвостом». Это привело к увеличению багажника и увеличению прижимной силы.

Интерьер выполнен в том же стиле старой школы с циферблатами, установленными на приборной панели, а не в отдельном кластере. В зависимости от вариантов панель могла быть выполнена из алюминия или обтянута кожей. Морган предлагал Aero 8 как роскошный родстер или более резвый.

Под капотом британские инженеры установили 4,8-литровый двигатель от BMW, пришедший на смену предыдущему 4,4-литровому V8 от немецкого автоконцерна. В паре с ним работала 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Морган сделал еще один шаг в новую технологическую эру и в 2004 году представил обновленную версию Aero 8.
В 2004 году британский производитель решил выйти на рынок США. Она представила обновленный Aero 8 на автосалоне в Лос-Анджелесе и пообещала поставлять 50 автомобилей в год. Это был уникальный автомобиль для рынка, где тема ретро-дизайна начала набирать обороты и порадовала все больше клиентов.

Несмотря на косоглазие, Aero 8 отличался уникальным дизайном на рынке. Его утопленная решетка радиатора за передними крыльями была необычна для любого автомобиля. Но автопроизводитель черпал вдохновение не из мира за пределами своего завода, а из прошлых британских родстеров. Автомобиль был доступен в кузовах купе и родстер с открытым верхом.

Внутри производитель черпал вдохновение из прошлого. Он установил комбинацию приборов перед водителем, а не посередине приборной панели. Автопроизводитель не хотел использовать пластик для имитации дерева и установил отделку из цельного дерева в вертикальном основании ветрового стекла. Некоторые натуралисты будут кричать против использования натуральной кожи. Дизайнеры пожертвовали некоторыми коровами ради роскошных, но спортивных ковшеобразных сидений. Morgan Aero 8 был не только роскошным автомобилем; это было быстро.

Под капотом Морган установил 4,4-литровый двигатель BMW V8, используемый на таких автомобилях, как внедорожник BMW X5. Так как автомобиль был очень легким, он мог выкурить многие высокопроизводительные автомобили, такие как Porsche 911 или Mercedes-Benz SL500.

С корпусом из жидкого металла Aero 8, возможно, является одним из лучших спортивных автомобилей в стиле ретро будущего.
В первую очередь известный тем, что это первый новый дизайн Morgan с 40-х годов, Aero построен на легком прочном шасси из алюминиевого сплава, в отличие от ранее выпущенных автомобилей Morgan, которые имеют гибкую стальную основу. Двухдверный кабриолет был запущен с 4,4-литровым силовым агрегатом V8 от BMW, соединенным с 6-ступенчатой механической коробкой передач производства Getrag. Новый Aero 8 подвергся критике за «косоглазые» фары, и автопроизводитель заявил, что это не ошибка проектирования, а решение для снижения сопротивления воздуха.