200SX было экспортным названием Silvia S14, и оно имело несколько незначительных отличий, но сохраняло тот же пакет управляемости и аналогичный уровень производительности.
Паспортная табличка Nissan Silvia восходит к 1975 году, когда было представлено небольшое купе с кузовом фастбэк. Его даже назвали не Nissan, а Datsun. Он вышел на экспортный рынок, а также попал на американский рынок в то время, когда нефтяной кризис подорвал эру маслкаров. Перенесемся в 1993 год, когда 200SX 1994 года был представлен на многих рынках, включая европейский и австралийский.

Внешний вид был очень похож на Silvia S14 с закругленными краями и без выдвижных фар, как у его предшественника Nissan 280SX. Он предлагался исключительно в кузове купе с тремя коробками, в то время как Nissan отказался от производственных планов в виде фастбэка. Более широкая колея и более длинная колесная база сделали 200SX/Silvia S14 более комфортной.

Внутри он не показал слишком много вдохновения от дизайнеров. Возможно, его перепутали с Sentra или Maxima. Всего лишь приборная панель с четырьмя циферблатами и плавно изогнутая приборная панель. Верхняя сторона была занята HVAC на центральной стойке, которая была наклонной, а не вертикальной, а аудиосистема была размещена внизу. Его передние ковшеобразные сиденья обещали хорошую поддержку на поворотах. Сзади нашлось место только для людей поменьше.

С технической точки зрения 200SX был другой историей. Несмотря на то, что он конкурировал с другими спортивными купе того времени, такими как Honda Prelude, Mazda MX6 или Ford Probe, он имел заднеприводную платформу, которая отлично подходила для дрифта. Стандартно он был оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, но был доступен и 4-ступенчатый автомат.