Nissan Pulsar 2014 года был хэтчбеком, построенным Nissan для некоторых избранных рынков.
Это был компактный хэтчбек с длинной колесной базой и экономичными двигателями.

Имя Pulsar стало бумерангом для бренда Nissan. Он использовался с конца 70-х годов, но не на всех рынках мира. На некоторых рынках он также был известен как Sunny или Tiida. Но модель 2014 года была известна во всем мире в основном как Pulsar. Он был основан на платформе Nissan CMF (Common Module Family), которая использовалась от небольших автомобилей до внедорожников.

Компактный дизайн хэтчбека отличался известными V-образными хромированными линиями на решетке радиатора с несколько агрессивным стилем. Передний бампер имел три воздухозаборника, самый большой из которых находился посередине. Скульптурный профиль с восходящими линиями и задними фонарями в форме бумеранга определяли внешний вид автомобиля. Небольшой спойлер на крыше был размещен поверх задней двери и включал в себя третий стоп-сигнал.

Внутри была простая, но современная приборная панель с двумя аналоговыми циферблатами на комбинации приборов и TFT-дисплеем между ними. Информационно-развлекательный блок был размещен на центральной консоли и, похоже, был установлен как дополнительное оборудование и подключен к кнопкам на рулевом колесе. Интересный мах, дизайн был представлен на приборной панели. Из-за необычно длинной колесной базы для автомобиля такого размера Pulsar предлагал приличное пространство для ног задних пассажиров. Фактически, на момент запуска у него была самая длинная колесная база в своем классе.

Под капотом Pulsar убрали хот-хэтч мощностью 200 л.с. от предыдущего поколения и сохранили экономичные 1,2-литровый бензин и 1,5-литровый дизель. В стандартной комплектации они поставлялись с механической коробкой передач, но был доступен вариант с вариатором.

Nissan представил второе поколение Almera в 2000 году под разными названиями, в зависимости от рынка, и улучшил его, обновив средний жизненный цикл всего через два года.
Это была новая эра для японского автопроизводителя, установившего тесные отношения с французским автопроизводителем Renault. Недавно созданный Альянс Renault-Nissan объединил технологии и платформы, используемые двумя крупными брендами. Almera была построена на платформе Nissan MS, которая также использовалась для ее старшего брата Primera.

Версия с фейслифтингом привнесла улучшения во внешний вид: прозрачные линзы над фарами и переработанный бампер с круглыми противотуманными фарами. В задней части Nissan изменил дизайн задних фонарей и принял круглые формы для стоп-сигналов и фонарей заднего хода вместо прямоугольных, установленных на версии без фейслифтинга.

Внутри изменения продолжились полностью переработанной приборной панелью с новой комбинацией приборов со спидометром и тахометром, расположенными посередине, а также указателем уровня топлива слева и датчиком температуры охлаждающей жидкости справа. В зависимости от уровня отделки салона и опций, Almera 2002 года оснащалась встроенной навигационной системой, установленной поверх переработанной центральной консоли.

Под капотом Nissan получил 1,5-литровый турбодизельный двигатель, перенесенный из корзины запчастей Renault. Топовый 2,2-литровый турбодизель работал в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Nissan разработал второе поколение Almera/Pulsar в Европе, и оказалось, что его легче продавать европейским покупателям.
После того, как Renault и Nissan сформировали альянс, обмен технологиями помог обоим автопроизводителям предлагать лучшие или улучшенные продукты. В основе Almera/Pulsar 2000 года лежала платформа Nissan, которая была очень хороша. Используя ноу-хау своего французского партнера, японский автопроизводитель создал успешный компактный пятидверный автомобиль. В конце концов, Renault был изобретателем современного хэтчбека с моделью R16 1965 года. Nissan создал автомобиль, ориентированный на водителя и ориентированный на семью.

Его округлый дизайн был воспоминанием об эпохе био-дизайна, но дополнен несколькими острыми углами на передней решетке, которые принадлежали к тенденции нового дизайна. Угловые указатели поворота с прозрачным стеклом и желтыми лампочками сделали автомобиль более спортивным. Это был скорее семейный автомобиль пятидверной формы, подходящий для беззаботной парковки в многолюдных европейских городах и достаточно удобный для дальних поездок.

Внутри изогнутые линии доминировали над приборной панелью. Только экран навигации (предлагаемый в качестве опции) и центральные вентиляционные отверстия имели квадратные линии. На приборной панели спидометр занимал центральное место, по бокам тахометр слева и указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости справа. Ковшеобразные сиденья были разработаны больше для комфорта и обеспечивали небольшую поддержку. Его задние сиденья имели раздельно складывающуюся спинку и обеспечивали достаточно места для локтей и бедер, но ограниченное пространство для ног для взрослых пассажиров. С другой стороны, для детей это было превосходно и имело точки ISOFIX для детских кресел.

Под капотом Nissan установил на выбор турбодизельные и бензиновые двигатели собственного производства или производства Renault. Они сочетались с пятиступенчатой механической коробкой передач и опциональным четырехступенчатым автоматом для 1,8-литровой версии.

Nissan решил сменить своего соперника в компактном сегменте и сменил имя Sunny на Almera или Pulsar, в зависимости от рынка.
Команда дизайнеров японского автопроизводителя была не в лучшем настроении, когда проектировала пятидверную Almera. Его мягкий стиль действительно отличался от других компактных хэтчбеков на рынке, но не обязательно в хорошем смысле. Похоже, Nissan больше полагался на качества автомобиля, чем на его внешний вид.

Спереди Almera показала переднюю панель, аналогичную поколению Primera P10, с горизонтальными фарами и небольшой решеткой радиатора между ними, на верхней стороне которой красовался логотип Nissan. Бампер отличался дополнительной центральной решеткой, пересекаемой планкой, вытянутой из стороны в сторону над фальшивыми боковыми воздухозаборниками. С боков у Almera было третье остекление за задними дверями с арочной задней стойкой. Таким образом, Nissan мог установить такие же двери, как и у седана Almera. Сзади автопроизводитель установил широкие задние фонари, разделенные между задними боковыми панелями и задней дверью.

Внутри мягкий дизайн продолжался с простой изогнутой приборной панелью и низкопрофильной приборной панелью, на которой размещались два больших циферблата для спидометра и тахометра, а также датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. На центральной консоли Nissan разместил аудиосистему над блоком климат-контроля. Сзади раздельно-складывающаяся спинка сиденья позволяла владельцу увеличить размер багажника.

Под капотом Nissan предложил Almera выбор из четырех двигателей в паре со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач. Бензиновый агрегат объемом 1,6 литра в качестве опции предлагался с четырехступенчатым автоматом.