После успеха, достигнутого Praire, японский автопроизводитель попытался сделать его продолжение в виде Nissan Liberty.
Он был построен в основном для японского и российского рынка.

Основанный на той же платформе, что и универсал Nissan Avenir (Primera в Европе), Liberty был минивэном для большой семьи. В 90-х по всему миру распространилась мания минивэнов, и люди покупали их из-за их функциональности. Позже эту категорию опередил сегмент внедорожников, который вырос после 2010 года.

Снаружи на решетке не было значка Nissan. Вместо него был маленький, прямоугольный, где была написана буква «Л». Наклонная передняя часть и большие фары были одной из характеристик Liberty. По бокам задние раздвижные двери позволяли легко попасть внутрь. Сзади установили спойлер на крышу не для усиления спортивного характера, а для того, чтобы заднее стекло дольше оставалось чистым.

Внутри Liberty стандартно оснащалась семью сиденьями по формуле 2-3-2. Отсутствие центральной консоли позволяло свободно проходить по машине. Чтобы освободить пол, на рулевой колонке установили селектор передач. В среднем ряду использовалась система скольжения, увеличивающая пространство для ног пассажиров последнего ряда. Поскольку это не был автомобиль премиум-класса, на нем не устанавливалась электрическая система скольжения.

Что касается двигателя, Liberty предлагался с 2,0-литровым бензиновым агрегатом в паре либо с вариатором, либо с 4-ступенчатым автоматом.