Nissan представил шестое поколение модельного ряда Maxima в 2003 году как 2004 для большинства рынков, включая Австралию и США.

Представленная выше линейки Altima, но разделяющая с ней свои основы, Maxima уже была известным и оцененным автомобилем. Тем не менее, Nissan думал, что сможет лучше противостоять Honda Accord и Toyota Camry, если оснастит их только одним двигателем и, таким образом, снизит производственные затраты. Более того, он добавил несколько уникальных функций и, самое главное, сделал его с независимой подвеской во всех углах.

Округлая форма Maxima обнажала конструкцию кабины, обращенную назад, что создавало впечатление заднеприводного автомобиля, но это не так. Передние фары, вдохновленные Nissan 350Z, имели вертикально установленные лампы и указатели поворота под такими же прозрачными линзами. Вертикальная планка разрезала решетку на две части с хромированным значком Nissan. Кроме того, автопроизводитель добавил к автомобилю уникальную особенность под названием SkyView, которая представляла собой узкую фиксированную стеклянную панель, установленную продольно над передними и задними сиденьями. Сзади задняя стойка стала еще толще, чем в предыдущем поколении, что создавало более сильный образ автомобиля.

Внутри Nissan предлагал Maxima в двух комплектациях: SE и SL, причем первый был более спортивным, а второй — более роскошным. Кроме того, автопроизводитель предложил вариант с четырьмя сиденьями, с центральной консолью, пересекающей салон от приборной панели до спинки заднего сиденья. Клиенты могли выбирать между сиденьями с тканевой или кожаной обивкой с алюминиевой или деревянной отделкой.

Под капотом обе версии получили 3,5-литровый силовой агрегат V-6 в паре со стандартным пятиступенчатым автоматом. SE был доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом.